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- 【导读】发动机转速和曲轴位置传感器作用安装及类型 1.作用 产生发动机曲轴转速信号,决定基本喷油量和基本点火提前角; 产生发动机曲轴转角信号,判定曲轴(或活塞)位置; 产生曲轴基准...
发动机转速和曲轴位置传感器作用安装及类型
1.作用
产SF动机曲轴转速信号,决定基本喷油量和基本点火提前角;
产SF动机曲轴转角信号,判定曲轴(或活塞)位置;
产生曲轴基准位置信号,计算曲轴转角。
2.安装
曲轴前端或后端、凸轮轴、分电器
3.类型
霍尔式、电磁感应式、光电式
2.3.2霍尔式
1.霍尔原理
将霍尔基片垂直放于磁场,通一垂直于磁场的电流,则在垂直于磁场和电流方向产生一电压,霍尔电压。霍尔电压正比于磁场强度B。
2.结构
磁铁:安装在分电器底板上,位于触发叶轮的内侧,与霍尔集成电路相对。
触发叶轮:安装在放分电器轴上,缸数相等的四个叶片(50°)和四个窗口(40°)。
霍尔集成电路:安装在分电器上,位于触发叶轮的外测。
3.原理
叶片进入气隙,磁场被旁路,霍尔电压为0,输出高电平;
叶片离开气隙,磁场穿过霍尔元件,产生霍尔电压,输出低电平。发动机不停地运转,产生数字脉冲信号,信号的频率随发动机转速的增大而增大。
霍尔传感器的输出信号
4.美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器
美国通用的霍尔式曲轴位置传感器安装于曲轴前端,外信号轮均布18个叶片和窗口,内信号轮有三个叶片(100、90、110)和三个窗口(20、30、10)
5.应用
霍尔式曲轴位置传感器主要应用在北美和欧洲的车辆上。
6.检测
(1)万用表检测
电源线:拔下连接器,点火开关ON,测量插头3脚与搭铁间的电压,应为5V。
搭铁线:拔下连接器,点火开关OFF,测量插头1脚与搭铁间的电阻,应为0。
信号线:插好连接器,起动发动机,测量2脚与1脚间的电压,应约为3V。
(2)示波器检测
数字信号:信号频率随发动机转速的增大而增大。
波形的幅值大多数应满5V,波形的形状要适当一致,矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。
2.3.3磁电式
1.结构
信号盘:安装在曲轴或分电器轴上,并随之转动,信号盘上均制有若干凸齿和齿槽,在信号盘上制一宽齿槽或装一销钉。
永磁铁:安装在信号盘的边缘,产生永磁场,穿过信号盘、电磁线圈等。
电磁线圈:当磁场变化时,产生感应电动势,输出信号。
2.原理
信号盘旋转,当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时,磁场增强;当信号盘凸齿离开电磁线圈时,磁场减弱,在感应线圈中产生交变的感应电动势,其频率和幅值随发动机转速的增大而增大,根据频率(脉冲数)计量转速。
其中宽齿槽或销钉对正电磁线圈时,产生频率不同的信号,用于确认曲轴基准位置。
信号波形
3.电磁式曲轴位置传感器
(1)结构
上下两套电磁线圈和信号转子,分别构成G信号发生器和Ne信号发生器,G信号用于计算曲轴转角和发动机转速;Ne信号用于判定曲轴基准位置。
(2)Ne信号的产生
Ne信号转子固定在分电器轴的下部,其上均布有24个凸齿,分电器轴旋转一圈时,在Ne电磁线圈中感应出24个交流信号。
(3)G信号的产生
G信号转子固定在分电器轴的上部,其上有1个凸齿,相对布置有G1和G2两个电磁线圈,分电器轴旋转一圈时,在G1和G2电磁线圈中分别感应出1个交流信号,G1信号对应6缸活塞上止点前10(BTDC10),G2信号对应1缸BTDC10。
利用G信号和Ne信号的组合,就可计算曲轴转角,确定曲轴位置,送至ECM,从而决定喷油和点火的位置。
3.使用
优点:不受电磁干扰。
缺点:受灰尘影响大。光电式传感器的功能元件通常被密封得很好,但损坏的分电器轴套或密封垫,以及当维修时可能使油污和污物进入敏感区域造成污损,这就可能引起不能起动、失速和断火。
应用:广泛应用于亚洲车型。
5.检测(韩国现代SONATA汽车光电式曲轴位置传感器)
(1)万用表检测
电源线:拔下连接器,点火开关ON,测量插头4脚与搭铁间的电压,应为12V。
搭铁线:拔下连接器,点火开关OFF,测量插头1脚与搭铁间的电阻,应为0Ω。
信号线:拔下连接器,点火开关ON,测量2脚和3脚与搭铁间的电压,应为4.8V~5.2V;插好连接器,起动发动机,测量3脚与1脚间的电压,应为0.2V~1.2V,测量2脚与1脚间的电压,应为1.8V~2.5V。
(2)示波器检测
数字信号:信号频率应随发动机转速的变化而变化。
波形的幅值大多数应满5V,波形的形状要适当一致,矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。
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- 2004-10-02 09:23:09
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