普通弹簧管压力表的维修方案

压力表主要部件的修理：

①准备工作修理时需打开压力表壳，取下指针。为了避免把指针或针轴（ZX齿轮轴）弄弯，可用起针器取下。用起针器取指针时，将起针器卡角卡在指针轴颈上，旋转手柄，顶针对准ZX齿轮轴，即可将指针取下。

②弹簧管的修理如果弹簧管的端部和根部锡焊处发生泄漏，可月锡重新焊接或紧固螺钉。如果是其他部位泄漏，则须用同规格的新弹簧管更换。弹簧管的焊接要点如下：

a．首先将焊接部位刮洗干净，将其预热到100℃以上，以便焊接；

b．将机座插孔内放人少量的细食盐，以免焊锡进入把压力通孔堵死；

c．焊接时把弹簧管放正，使自由端与机座ZX垂直线的夹角为90度，整个弹簧管与指针平行；

d．焊接时用250--300W的电烙铁，焊接速度要快，以免影响弹簧管的弹性；

e．焊接后用汽油清洗，并装在活塞压力计上，加压至测量上限的1.5倍，保持10min，表的压力不得下降。

③游丝的修理游丝起着消除ZX齿轮与扇形齿轮啮合间隙和使指针返回零点的作用。有时仪表变差小，只要稍微加大一点游丝的反力矩，便会起到良好的效果。游丝经常出现的故障是不平、乱、不同心和变形等，此时可用两把镊子，将其放在平面玻璃上加以平整和矫正。如果游丝损坏严重无法平整时，可按同规格更换新的游丝。

④机芯（传动机构）的修理

a．上、下压板必须平行，安装牢固。压板轴孔磨大时，可用缩孔法和镶轴承座法进行修理。
b．ZX齿轮和扇形齿轮间不能有脏物，必须接触良好且无松动，摩擦力要小。当齿轮出现磨损、缺齿等现象时，应按原规格更换新的。
c．机芯与弹簧管自由端连接时，应先脱开ZX齿轮与扇形齿轮的啮合，然后转动ZX齿轮轴，让游丝紧1～2圈，使其育一初始反力矩。此时，ZX齿轮应啮合在扇形齿形第5或第6个轮齿处。
d．机芯与弹簧管自由端连接后，传动部分应灵活、无卡住现象，指针轴（ZX齿轮轴）应加钟表油润滑。
e．指针轴（ZX齿轮轴）应与刻度盘的几何ZX同心，指针在全刻度移动时应与刻度盘平行。

⑤画刻度盘压力表刻度盘上的精确度等级、符号、单位等标志应齐全，盘面应光亮、清洁、刻度清晰。对掉漆、刻度不清或需修改刻度的压力表，均需重新绘制刻度盘。画刻度盘要点如下：
a将刻度盘用细砂纸砂洗干净，然后喷涂白漆，要求光亮、均匀。
b．将刻度盘装在表壳上，连杆固定在扇形齿轮的滑槽中间部位，调好零点。然后将表装在活塞压力计上加压，在保证零点与上限值之间的夹角为270。的条件下来确定上限刻度点。中间刻度可根据表盘标尺分度逐点加压，按标准值点盘，或按原刻度复制。
c．刻度线用调制好的黑磁漆绘制。

⑥刻度误差的调整
a．零点和上限刻度的调整：未加压力时，将指针固定在零点处（对有挡针柱的压力表，可加压至满刻度的10%处，将指针固定在相应的刻度上。泄压后，指针应紧靠挡针柱）；压力表加压至上限值，调整L2[见图5-l（b）]的长短，使指针指到上限刻度线上；重复调整上述两项，使零点和上限刻度均达到要求为止。
b．中间刻度的调整：加压后，如误差和刻度是正比关系（正误差），则将L2调长一些，如误差和刻度是反比关系（负误差），则将L2调短一些；加压后，如刻度上限和下限误差合格，而中间刻度超差，此时可调整L2的长短来改变连杆与扇形齿轮的夹角，即可达到误差要求（当压力加至÷刻度时，连杆与扇形齿轮的ZX线之间的夹角为90。）；如果下限稆上限刻度附近误差不合格，而中间刻度误差合格时，用上述两种方法反复耐心调整即可解决。
某一点刻度误差不合格，通常是由于ZX齿轮与扇形齿轮接触不良或ZX齿轮轴弯曲所造成的，应根据具体原因消除；变差大，一般是因为游丝力矩不足或传动机构摩擦过大，接触松动造成的，应根据具体原因加以消除。

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