汽车风洞即汽车风洞实验室,在汽车风洞中,动辄300km/h的风速是怎么产生的?汽车风洞的运行原理是什么呢?本期将为你介绍汽车风洞中的风机系统。
在汽车风洞中,汽车可模拟从0-300km/h的速度变化,并且其速度控制精度可达到0.03%,这么高的速度范围,一方面有风洞收缩段的加速作用,但更为重要的是风洞中Z核心的设备——风机系统发挥了关键作用。
风机系统的基本原理与我们日常生活中使用的电风扇的原理类似,主要由电机和叶片组成,也叫轴流式风机。当接通电源后,叶片旋转,空气从风扇的背后被叶片产生的负压吸引,通过叶片吹向风扇的正前方,于是在风扇前面形成了“人造风”。
通常我们所感受到的风的大小就是风速的大小,用过电风扇我们都知道,档位不同,风速也不同,不同的档位其实就是对应的风机的不同功率,风机工作功率越大,那么风速也就越高。
对于现代汽车空气动力学风洞风机而言,直径通常在9m左右,汽车环境风洞风机尺寸稍小,直径通常在4m左右。
风机ZX的轮毂通常会占到整个风机直径的一半左右,巨大的电机就隐藏在其中。风机的轴向长度不等,通常为5m到7m不等,主要取决于电机的设计和尾椎尺寸。
风机的Z高功率主要取决于风洞设计的Z高风速和从静止到Z高速的加速度,现代汽车的Z高车速通常都会超过200km/h,百公里加速时间也很容易达到10秒以内,所以电机额定功率要求也会随之提高。为了保证风洞中的试验车辆的风速模拟要求,风机电机往往需要具备数千千瓦的额定功率。
风机可以实时跟随车辆模拟行驶的速度,速度跟随偏差可控制在1秒以内,无论你怎么加减速,都能保证吹出的风如影随形,你快它也快,你慢它也慢。风机的风速控制精度可达0.03%。
风机的效率Z高可达90%以上,考虑到风机巨大的功率,如此的GX率会节约大量的电能,这在如今节能减排的背景下,显得尤为重要。
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