VRN2系列KRACHT减压阀产品手册
- 上传人: 维特锐(中国)有限公司 |大小:1.39MB|浏览:835次|时间:2018-12-29
- 文档简介
- 您可能感兴趣的资料
-
MAS-100 Iso NT?是为监测无菌生产区和隔离器中的空气微生物污染而特别设计的,符合制药工业的严格要
-
纳米力学测试系统NanoTestXtreme是世界上Z灵活、功能Z强大的纳米力学测试系统。它可以为用户提供高
-
质谱隔音罩NRVP-GWT型号
-
DS MAS-100 Iso NT_109168产品手册
-
2014年产品手册
-
连华科技2011产品手册
-
2.5 μm XP色谱柱产品手册
-
ACQUITY UPC2色谱柱产品手册
-
核酸蛋白印迹标记检测产品手册
-
Whatman特殊定制产品手册
KRACHT减压阀的结构如上图所示,该阀的产品特性稳定,产品多用于汽车行业领域,减压阀的常见故障及排除减压阀的常见故障有调压失灵、阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等。(一)调压失灵调压失灵有如下一些现象:调节调压手轮,出油口压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞、阻尼器(2)和阻尼器(3)堵塞,出油口油液不能流入主阀上腔和导阀部分前腔,出油口压力传递不到锥阀上,使导阀失去对主阀出油口压力调节的作用。又因阻尼孔堵塞后,主阀上腔失去了油压p3的作用,使主阀变成一个弹簧力很弱的直动型滑阀,故在出油口压力很低时就将主阀减压口关闭,使出油口建立不起压力。另外,主阀减压口关阀时,由于主阀芯卡住,锥阀未安装在阀座孔内,外控口未堵住等,也是使出油口压力不能上升的原因。出油口压力上升后达不到额定数值,其原因有调压弹簧选用错误,变形或压缩行程不够,锥阀磨损过大等原因。
标签: