柴油低温使用性能的重要指标凝点和冷滤点的区别
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柴油低温使用性能的重要指标凝点和冷滤点的区别
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点(SP)是表明柴油在低温环境中失去流动性的Z高温度;冷滤点(CFPP)则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的Z高温度。对轻柴油而言,冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关,而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。
一、 凝点
凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。柴油的凝点:是表明柴油在低温环境中失去流动性的温度(气温低于凝点时,柴油会凝固结蜡,影响柴油的贮存、运输或使用)。一种牌号的柴油在温度低于某一数值时就会凝固而不再流动,原因是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当温度降低时,这些蜡会逐渐析出,并形成蜡晶。随着温度的进一步降低,蜡晶会迅速长大,首先形成平面状的结晶,这些结晶相互联结,以至形成三维网状结构,把油包在其中,使其失去流动性而呈现凝固状态。
二、冷滤点
冷滤点是指在规
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