轴承故障检测仪【特性:】 轴承检测

　　是预知轴承失效的快速检查工具。

　　特殊设计的频率采样电路，仅仅拾取通常与轴承、齿轮相关的故障振动频率。

　　轻质便携设计，用来检测轴承及齿轮故障。

　　轴承故障检测仪以“绿区”、“黄区”、“红区”定性和“0—5”加速度定量来标识：红区表示轴承已损坏;绿区表示轴承状态完好;黄区则表示状态劣化，要加强检测。即使未经训练的人员也能方便操作。

　　轴承故障检测仪十分适合于泵、风机、电机等设备轴承状态故障检测。

　　轴承故障检测仪【订货号:】 BECI

　　包括：主机、包装箱、说明书。

　　一、总则

　　BECI 型轴承故障检测仪重量轻、使用方便，它可以提供机器设备各种防磨轴承(球轴承，滚柱轴承)和齿轮状况的相对状态读数。

　　BECI 测量原理如下：

　　有故障的轴承和齿轮工作时会产生频率很高的振动信号，该频率是设备转速的10到50倍，甚至更高。BECI 轴承故障检测仪能测到这种振动的高频成分，同时滤去一般情况下的低频成份，如不平衡、不对中等所引起的振动成分。

　　二、操作过程

　　注意：不要轻易取下仪器表头上的黑色保护套!

　　按照以下步骤对BECI 进行操作：

　　1. 从包装箱内取出仪器，必须加以小心，如果仪器摔落到硬质表面，将造成损伤;

　　2. 将BECI 的探测头紧紧地顶在待测设备的轴承座或轴承盖上，BECI上的传感器允许有些不对中，但应尽可能使它与被测设备的表面相垂直;

　　3. 压住仪器上部的红键，读仪表盘上的相对读数;

　　4. BECI 显示相对的轴承状态有二种方法：

　　读数字刻度和看颜色显示区状态：

　　绿区———好轴承

　　黄区———轴承有缺陷-警告!

　　红区———轴承具有很大的缺陷-危险!!

　　使用者通过数字表的读数可对轴承状态有一个“量”的概念，用来描述轴承状态的好坏及变化趋势。

　　下面的这些值可以用来对轴承状态的评估，但这并不。因为轴承的几何尺寸可能影响这些数值。

　　新轴承------------------0.2 到 0.6G's

　　使用中好的轴承------0.5 到 1.0G's

　　有缺限的轴承---------1.0 到 2.5G's

　　损坏的轴承------------3.0 到 5.0G's

　　5. 虽然上面的一些值仅是一般性的相对判断标准，但是针对某一机器设备中一定规格和型号的轴承进行测试，并对判断值的历史趋势作准确的记录，即可以得到一份可视的检测结果，以对轴承的状态有准确的判断。

　　注意：BECI 的数字读数是以300HZ以上的信号的G's读数显示的。

　　三、操作要点

　　1、使用前检查仪器的电池状态，按住仪器传感器前的小柱状物，仪表盘前的读数应等于2或者更大。如果读数小于2，则必须更换电池;

　　2、为了得到一份准确的历史趋势图，建议多次测量时选取设备的同一位置，并用红漆做好标记;

　　3、BECI 不能区分轴承还是齿轮的故障，因此测量与齿轮十分靠近的轴承时，需十分小心，找好测试点;

　　4、测量时需将BECI 用力顶在机器的外壳上，以得到良好的振动传输结果;

　　5、若无法接触到轴承的外壳，应寻找一个与轴承外壳***近的钢性联结点;

　　6、当机器超过了一般标准的振动水准时，BECI 的读数将可能上下振荡;若您在测量中确实遇到此现象，可对BECI 采取减振措施;

　　7、阶段性检查探头的松紧度，确保测量时不至于过松;

　　8、测量完毕，确保仪器侧放入包装盒(红色按键不要朝上或朝下)，以保证按键不被误按，导致电池寿命缩短。

　　四、电池更换

　　更换电池时必须十分小心。由于BECI采用高度紧凑的设计，所以换电池时要求对仪器局部分解。更换电池应在清洁、干燥的环境下进行。

　　1、装配图;

　　2、电池为9V高能电池，如持久型MN1604B或同等电池;

　　3、先除去仪器底部(即测试键的反面)的两个螺丝钉;

　　4、除去皮带扣上的安装螺钉，再除去距离这个皮带扣安装螺钉大约75mm的“飞利浦头”螺钉;

　　注意：除去两个螺钉后，不要倾斜仪器，因为仪器托盘可能滑出;

　　5、缓慢地将托盘装置滑出，直到留出能够取出电池的通道，不要用力过猛，一面损坏内部导线;

　　6、小心地取出旧电池，不要碰到电子元件或调整元件，一般情况下，电池可以比较容易地从正极附近的前壳位置启下;

　　7、安装新电池，使电池正极联在电池支架的红色末端;

　　8、按下电池测试键检查电池安装是否到位;

　　9、放回托盘装置，注意不要损坏内部导线;

　　10、重新安装外壳螺钉，注意不要过紧。

　　五、测点的选取

　　为了正确地传送信号，测点的选取须遵从以下原则：

　　* 在轴承与测量点之间的信号传递路径应尽可能地选择直线***短路径;

　　* 信号的传播路径只应包括一个***的接触面，即轴承和轴承座之间的接触面;

　　* 测量点应位于轴承的承载区域;

　　* 保证每次在同一点测量。

　　如果测量点的选取不能遵守上述规则，那么仪器的评价原则和状态尺度都是无效的。无论如何，一个接近***低要求的测量点可能始终(在一段时期内)得到一组较低的读数。这时应通过为“坏的状态”设置一个更低的门槛值来校正，并且通过以后读数的发展趋势来校正。

　　当被测轴承不可避免的存在着两个接触面时(如：轴承—轴承座和轴承座—其它连接)信号将会衰减，这时将会影响仪器对轴承状态的评估。

　　承载区：

　　所谓承载区是指轴承座的承载部分。它通常决定于机器支座部分的重量。例如：大多数情况下，轴承座的下半部分是承载区。

　　此外，当机器运转时还要考虑作用在轴上的力的方向。例如在电机以皮带驱动风扇时皮带预紧力在将轴承上形成载荷。(请参阅下面图示)

　　标记测量点：

　　对测量点应作醒目的标记。为了以后的读数比较，必须总在同一位置进行测量。