汽车车轮径向载荷疲劳试验机

一、产品简介

汽车车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、高压控制单元、试验辅助设备等组成。它主要模拟路况，用励磁调速电机驱动滚筒实现无级调速，并在不同行驶速度下进行试验。加载支架采用低阻尼直线元件传动和伺服电机驱动闭环控制，载荷传感器完成施加载荷的测量，实现疲劳试验机的闭环控制和疲劳损伤的紧急停止功能。

汽车车轮径向载荷疲劳试验机设计有安全装置，在发生爆胎、车轮损坏等事故时能自动报警和停止。配有高压控制箱，完成电机的驱动控制。微机控制单元配置有计算机，计算机内设有信号放大模数转换集成板卡，完成传感器的信号放大和信号的模数转换。计算机软件是平台软件，具有动态显示、存储、输出测试报告等功能。

二、主要性能、结构特征与工作原理

该试验机主要由主机、电控柜和微机测控系统三大部分组成。

三、依据标准

本试验机参照GB标准，以及ISO、美国SAE、日本JIS、VIA和TUV等标准设计制造。

3.1、QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法

3.2、GB/T 5334-2005乘用车车轮性能和试验方法

3.3、GB／T 18861−汽车轮胎滚动阻力试验方法

3.4、ISO 18164−汽车轮胎滚动阻力试验方法

3.5、SAE J1270−轿车、轻型载重车、公路载重车及大客车轮胎滚动阻力的测量

3.6、ISO-FDIS 28580测量轿车、载重汽车和客车轮胎滚动阻力方法

3.7、GMW14909-2007 车轮径向疲劳试验

四、技术指标

4.1、主机：立式机架，带有轮胎散热装置

4.2、试验工位：1工位

4.3、加载方式：伺服电机闭环加载方式

4.4、试验速度:ZUIDA100km/h

4.5、zui大试验力：120KN，示值精度20%FS起±1%

4.6、试验速度范围: 20～100km/h

4.7、转鼓径向跳动：小于0.25mm

4.8、转鼓不平衡量小于5g

4.9、转鼓表面粗糙度：小于3.2μm

4.10、转鼓直径： Φ1707.6mm

4.11、鼓面宽度：500mm

4.12、被试车轮直径：15"-24.5"

4.13、被试车轮宽度：4-12"

4.14、配用轮胎外直径：Φ500 ~ Φ1000

4.15、显示试验次数累计及试验里程：   107  达到设定次数后自动停机

4.16、电机总功率：55kw.

4.17、负荷传感器：10T

4.18、设备整体重量约为：12T

4.19、加载方式：闭环加载控制

4.20、设备整体尺寸（长x宽x高）：约5300*1650*2700mm

五、工作环境

为了保证您购买的微机控制载重车轮径向载荷疲劳试验机能保持在较长时期内正常运转,请在以下条件下运行：

a. 环境温度：-5℃～45℃

b. 环境湿度:≤95％

c. 稳固的基础上水平安装

d. 在无震动的环境中

e. 周围无腐蚀xing介质

f. 在无明显电磁场干扰的环境中

g. 供电电源:三相五线制，AC380V±10％，50HZ±2％

h. 工业供水:压力为0.1～0.4MPa，通常为0.2MPa

i. 周边环境:通风、光线良好；低灰尘

j. 公用接入:管线接入至布置区域旁立柱

k. 为了方便试验操作以及维修，试验台周围应留有一定的空间