深度解析丨燃料电池测试系统DC 980优势

燃料电池测试系统单电池测试平台DC 980因其卓越性能0V满电流带载、气体配比0-100%、反极带载、240A大电流等而倍受关注，可以说是业界突然闯出的一匹“黑马”。

0V启动 满电流带载通常燃料电池在过载测试过程中，一般按照电池制造商规定的时间段运行电池，或直到电池电压降低至电池制造商指定的值为止。

如果我们要求电子负载从低电压或0V开始测试时，就会因“0V启动”而面临大电流带载的问题。“0V启动”的燃料电池测试系统DC980就可以避免上述问题，而且可以帮助我们Z大限度评估电池的特性。
气体配比0~100%燃料电池测试系统的气体配比是指在测试过程中阳极、阴极气体的混合比例。不同的混合比例可进行极限电流、混合空气、毒化、反极测试。从而提高设备实验的多样性。

气体配比0-100%的范围允许燃料电池测试系统在不同的气体介质下进行切换。通过调整气体配比，我们可以灵活地切换气体介质作为燃料电池的供应介质。

这样做的好处是可以在不同实验条件下进行测试，全面评估燃料电池的性能。同时，通过在实际运行中模拟不同的气体配比情况，还可以更好地了解燃料电池的工作状态和特性，有助于促进燃料电池技术的发展和应用。

反极带载 自动背压正常情况下，燃料电池的阴极(正极）电压高于阳极（负极）电压；但是当在某一电流密度下，某一侧的反应物供给不能满足需求，可能会出现阳极电压高于阴极，即反极。

阳极反极出现在氢气饥渴的条件下。在启停、快速变载等工况下，容易出现阳极催化层中氢气不足，容易引起反极。反极带载是指在测试过程中，出现反极现象时，仍然可以正常带载运行。其优势如下：

1、负功率输出：通过反极带载可以实现燃料电池在负功率输出状态下的测试，这对于评估燃料电池在实际应用中的性能非常重要。

2、实际工况模拟：燃料电池在实际应用中经常会面临各种负载变化，通过反极带载可以模拟这些负载变化，从而更加真实地评估燃料电池的性能和稳定性。

3、效率评估：利用反极带载可以评估燃料电池在不同负载条件下的转换效率，有助于优化燃料电池系统的设计和控制策略。大电流0~240A燃料电池单节电芯电压很低，而电流很大，从几十安培到几百安培。通常一个单体电池只能产生不超过1V的电压，而在低电压下带载较大的电流成为单电池测试的难题。DC 980搭载240A大电流，能Z大程度上解决这个问题，实现更丰富的实验测试。

总结传统的燃料电池测试设备无法同时0V启动满电流带载、气体配比0~100%和反极带载大电流等需求，燃料电池测试平台DC 980则通过创新的设计与技术，打破了诸多限制。

它可以模拟实际工作条件下极端的情况，包括过载、快速变化的负载及其他复杂测试等。通过测试我们可以更全面地评估燃料电池的性能和稳定性，从而为其进一步的优化提供参考。

除此之外，DC 980的外观采取新型桌面化设计，整机设备尺寸小，重量轻，能极大的满足用户各方面需求，提高应用效率。