Hexagon助力空中客车A380挑战超大尺寸装配任务

内容节点: 概述; 实验/设备条件; 样品提取; 实验/操作方法; 实验结果/结论; 仪器/耗材清单

面临的问题：

位于图卢兹的Jean-Luc Lagardère工厂主要负责A380 的Z后装配作为空中客车Zxin的装配线，包括了几个部分**个单元负责飞机主体承重部分的装配，第二个单元对装配的飞机进行测试，并进行动力系统的安装第三个单元负责进行露天试验并准备飞机的**次飞行

**个单元的第40 个工位负责的是飞机的Z终装配(包括飞机截面和机翼)为完成这项任务，不同的部件相互间进行适配比较需要对工件几何量执行严格的要求A380 的装配项目始于1998 年，克服了诸多新的挑战：每个截面的超大尺寸整个飞机本身的外形双层机身以及诸如此类的难题另外A340 的工装需要继续使用这些工装需要按照很高的精度进行调整，需要进行周期检查，这样才能保证不同的飞机截面能够按照要求进行定位

新的装配基本思路是直接测量飞机，就是检测每个飞机截面相互间的关系，而不是利用工装作为参考系统，完全避免了混合误差的问题第二项任务是为装配复杂曲面寻找适合的方法(如整体机身和双层飞机的轮廓)
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海克斯康的解决方案：

基于激光的进行装配的方法被管理层确定用于A380 项目过去，与Leica 工业测量系统激光跟踪仪相结合的一系列项目在空中客车法国工厂(南特的RCT，位于Meaulte 的Erebus，在St. Nazaire的装配15/21 工序，图卢兹A320 项目的截面测量)，还包括德国不来梅英国的Broughton 和Filton

选择了四台Leica 激光跟踪仪：两台用于机身两台用于机翼所有四台激光跟踪仪通过统一的坐标
系相互关联这种安排保证了激光跟踪仪相互间的统一和交互替换

专门开发的控制和测量软件，具有简化的人机界面，实现与Leica 工业测量系统的EmScon 软件的接口，在软件开发阶段，Leica 工业测量系统公司与空中客车密切合作来自Leica 工业测量系统的帮
助确保了软件间的相互兼容，并确保了使用正确的功能

持久的提升并确保为飞机截面定位提供可靠高品质的命令，使得整个工作周期减少- 这是空中客车公司技术人员的主要关注点，无论是现在还是将来这种提升，包括了优化飞机部件间定位的算法基于Leica 激光跟踪仪的功能与可靠性，利用激光测量实现飞机装配成为一项成熟的技术，能够在空中客车组织内的其他项目中使用在图卢兹工厂的测量方法开发后，被使用在另外一个军方的A400M项目，同时很可能还会用在即将到来的A350 项目！
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关于用户：

空中客车A380 是有史以来Z现代Zda规模并且功能Z强的民用航空系统其**次的露面是在2000 年的12 月，被命名为21 世纪的旗舰该飞机是在与航空公司机场和航空运输管理部门紧密合作的基础上开发的

A380 采用了当今Zxian极n的技术，包括材料技术系统和工业流程，并坚持采用Z严格的国际标准制造空中客车位于欧洲各地：法国德国英国和西班牙的公司参与了A380 飞机的设计与制造 LEICA激光跟踪仪