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- 夨銫 2017-11-26 03:42:59
- ● diyi次测试:通畅路况油耗对比 在通畅路况的油耗对比测试中,两车从北清路某加油站出发,沿较通畅的道路一路巡航至西六环,之后在西六环以80-100km/h的时速继续巡航行驶。全过程中,我们尽量避免驾驶员对油门的操作,让两车以相同速度巡航,路况始终十分通畅,Z终结果也基本符合预期。 全程下来一共跑了144.3km,两车的行车电脑显示的数据没有任何偏差,实测油耗数值则十分接近,未开启ECO模式的车为6.17L/100km,而开启ECO模式的车仅仅少了0.06L/100km,为6.11L/100km,只比前者省了不到1%。 diyi次测试小结:东风日产新天籁的ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微,其它品牌的ECO模式由于原理类似,很可能也是如此。 请注意:由于测试条件不同,此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩,想了解实测综合油耗成绩的朋友可以去看看我们之前的测试文章。● 第二次测试:综合路况油耗对比 综合路况油耗对比测试开始时已是傍晚,待我们将车开进市区,天已经完全黑下来了。这段测试中,我们模拟了城市中驾驶会遇到的路况,包括高速、环路、带红绿灯的普通道路和极其拥堵、半天不挪地方的“停车场”(都9点多了居然还那么堵)。这期间,我们需要频繁的加速、减速,ECO模式对车辆驾驶的影响比巡航的时候要大得多。 这次我们的平均时速为26km/h,说明路况比起平时常规的油耗测试还要拥堵一点(平时的标准是30km/h),Z终我们测得未开启ECO模式车辆的油耗值为9.67L/100km,开启ECO的车为8.68L/100km,比前者少了0.99L/100km,占到其总油耗量的10.2%。由于开启ECO的车辆并未比不开启的车辆跑得慢(因为限定了两车一起行驶),我认为主动式ECO模式在此环节能省下10个百分点的燃油消耗量,其功效已经相当强大了。 第二次测试小结:东风日产新天籁的ECO模式在走走停停的综合路况下节油效果不错,仅依靠电子系统便能达到10个百分点的节油率,其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多,很可能也会达到类似效果。 请注意:由于测试条件不同,此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩。● 开启/关闭ECO模式加速测试 我们已知,在巡航工况下新天籁的ECO模式对油耗起不到什么作用,在综合工况下ECO模式节油效果明显。我们知道,省油的代价是损失动力,具体要牺牲多少动力呢?我们来验证一下。
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- Agitek示波器科普之示波器的触发模式
示波器是工程师必备的工具,也是很多入门电测仪器行业的小伙伴必会的仪器。尤其是刚进入这一行业的小伙伴,可能对示波器的常用术语还不太了解。今天安泰测试Agitek就先简单给大家科普一下什么是示波器的触发模式?
示波器的“触发”就是使得示波器的扫描与被观测信号同步,从而显示稳定的波形。为满足不同的观测需要,需要不同的“触发模式”。示波器的基本触发模式有三种:
一种是“自动模式(AUTO)”,在这种模式下,当触发没有发生时,示波器的扫描系统会根据设定的扫描速率自动进行扫描;而当有触发发生时,扫描系统会尽量按信号的频率进行扫描,所以在这种模式下不论触发条件是否满足,示波器都会产生扫描,都可以在屏幕上可以看到有变化的扫描线,这是这种模式的特点。
第二种是“正常模式/常规模式(NORM)”,这种模式与自动模式不同,在这种模式下示波器只有当触发条件满足了才进行扫描,如果没有触发,就不进行扫描。因此在这种模式下如果没有触发的话,对于模拟示波器会看不到扫描线,屏幕上什么都没有,对于数字示波器会看不到波形更新,不了解这一点常常会以为是信号没连上或什么其他故障。
第三种是“单次模式(SINGLE)”,这种模式与“正常模式”有点类似,就是只有当触发条件满足时才产生扫描,否则不扫描。而不同之处在于,这种扫描一但产生并完成后,示波器的扫描系统即进入一种休止状态,即使后面再有满足触发条件的信号出现也不再进行扫描,也就是触发一次只扫描一次,即单次,必须通过手工的方法将扫描系统重启,才能产生下一次触发。显然,对于普通模拟示波器而言在这种模式下您经常会发现什么也看不到,因为波形一闪而过,示波器不能将其保留,在多数场合这种模式没有什么用。以上三种触发模式是绝大多数示波器都会提供。
以上内容由西安安泰测试整理,如需了解示波器更多相关知识欢迎访问安泰测试网或者咨询安泰技术工程师。
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