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  kyuanigew62 2015-03-03 00:00:00

  对排放污染物定期环保检测不合格、经维护修理后进行复检的机动车辆，需在同一个检测机构进行复 检，首次复检时不再收取检测费用；第二次复检以上仍不合格需再次进行检测的，按规定标准的50%收费。因检测机构本身原因所导致的复检，免收检测费. 意思就是diyi次免费 第二次半价

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  孟小胖Peng 2017-10-08 00:00:00

  对排放污染物定期环保检测不合格、经维护修理后进行复检的机动车辆，需在同一个检测机构进行复检，首次复检时不再收取检测费用；第二次复检以上仍不合格需再次进行检测的，按规定标准的50%收费。因检测机构本身原因所导致的复检，免收检测费. ‍根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复 1.CO、HC、NO均轻微超标 可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和GX清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器; 2.CO、HC不合格，NO合格 可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用GX清洁剂和添加双核减磨修复剂; 3.CO、HC轻微超标，NO严重超标 可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用GX清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器； 4.CO超标，HC、NO合格 可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用GX清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复; 5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟 可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。 6.HC严重超标，NO轻微超标，CO合格 可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气，使用GX清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。

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