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- aa21573626 2015-08-15 00:00:00
- 能见度（VIS，Visibility） 是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的Z大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。 能见度(visibility) 1、在气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。 白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的Z大水平距离。实际上也是气象光学视程。 夜间能见度是指： ⑴ 假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的Z大水平距离。 ⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的Z大水平距离。 所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。 2、航空：在航空学中，能见度的定义如下： A，一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的Z远距离； B，以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的Z远距离。 另外一个字，跑到可视范围(Runway Visual Range，RVR)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。 在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。 烟雾、薄雾、霾 国际上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(Thermal ImagersTI/LIR)利用远红外，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。 非常低的能见度 能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击事件的地方。 （1） 航空能见度：a当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的Z大距离；b 在无光的背景下，使用1000堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的Z大距离。 （2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的Z大水平距离。目前，ZG民航观测和报告有效能见度。 （3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的Z大水平距离。 （4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的Z大距离。 （5） 垂直能见度：指浑浊煤质中的垂直视程。 （6） 倾斜能见度：指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的Z大距离。从地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。 （7） Z小能见度：指能见度因方向而异时，其中Z小的能见距离。
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- earth文辰 2017-10-04 00:00:00
- 大气能见度(Visibility)是反映大气透明度的一个指标。一般定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的Z大地面水平距离。还有一种定义为目标的Z后一些特征已经消失的Z小距离。 大气能见度是指视力正常的人能从背景（天空或地面）中识别出具有一定大小的目标物的Z大距离，也称气象视程。按观测者与目标物的所在高度不同分为水平能见度、斜视能见度和铅直能见度三类。大气能见度与航空、航海、陆上交通、高空摄影、天文观测以及军事行动等都有直接关系，是表征大气光学性质的常用要素，在实际观测中分为10个等级。
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能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台。
产品特点
1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）
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产品概述：
能见度仪提供与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前散射原理而设计的，是继透射式能见度仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。传感器可广泛用于气象台站、远程自动气象站以及机场、高速公路、航道.大型舰船等交通运输部门。能见度仪由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程。
产品特点:
1.能见度仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸和重量非常小，包装、储运、安装方便，也可以做为便携式仪器使用；
2.独特的双散射接收器结构设计，对太阳和其它杂光干扰降低；
3.发射器和接收器窗口透镜经过了特殊的防灰尘、防霉菌镀膜处理，使镜头在自然环境中积累灰尘的厚度与速度大大降低，同时也降低了盐雾与油污的污染几率；
4.仪器结构材料为高质量硬质铝材和316不锈钢，表面进行了阳极钝化处理，并进行多道喷漆保护；所有螺钉均选择耐腐蚀不锈钢螺钉；
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能见度一般指水平能见度，即视力正常的人在当时天气条件下，能够从天气背景中看到和识别出的目标物的Z大水平距离。
夜间则是能看到和确定出的一定强度灯光的Z大水平距离。除了气象因素外，能见度的降低，主要是由于大气当中的污染物质，尤其是气溶胶对可见光的吸收和散射所产生的消光作用所致，描述大气消光性质的参数，叫做消光系数。
能见度其实是一个比较复杂的物理量，主要取决于悬浮在大气当中的各种细微的能够引起大气消光的，消光系数呢，是光波在大气传送过程中，由于各种因素造成的能量衰减，是由大气对光辐射吸收，散射所引起的，包括分子吸收和分子散射，气溶胶吸收和气溶胶散射，其中的分子对光辐射的作用极其微弱，气溶胶吸收和散射光辐射是大气传输中衰减的主要因素，能见度测量值的大小还受制于观测者从背景当中识别物质的能力。
下面以机场为例来说明能见度吧，对于给定的气象条件下，针对航空飞行而言，能见度一般取决于，驾驶员区分目标物和背景的能力。目标物与背影的亮度对比会影响到夜间能见度的测量，如果在夜间机场跑道灯光的亮度等级小，直接决定背景光线所形成的亮度，这种情况下需要通过使用背景光亮度表示实际测量天空中的背景亮度，通常情况下跑道与天气亮度对比值来代替固定值。
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