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飞行管理系统(fms)对运输航空运行方式的改变

开林晨光 2017-05-15 01:16:35 317  浏览
  •  

参与评论

全部评论(1条)

  • gythwz123 2017-05-16 00:00:00
      惯导和无线电导航都有。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。   航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航,一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的,GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了,都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。   其实飞机上的导航系统还不止这些呢,现在民航客机都是用FMS飞行管理系统,实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息,结合导航数据库加以综合计算,利用自动驾驶和自动油门系统,操纵飞机以Z佳的飞行路径、Z佳的飞行剖面、Z省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。

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循环水泵的启动、运行、停车方式,你操作对了吗?
这才是循环水泵正确的启动、运行、停车规则。
  1、在启动泵之前,请执行以下操作:
  (1)旋转联轴器以检查是否卡纸。
  (2)检查周围的安全环境,检查每个螺钉是否紧固,每个零件是否状况良好,以及每个润滑点状况是否良好。
  (3)行驶时,首先关闭进气管和排气管,然后将水倒入泵和气水分离器的填料函中。当气水分离器溢出时,打开电动机,然后打开排气管和进气管。
 

 

  2、启动循环水泵后,请执行以下操作:
  (1)在操作过程中坚持到位,检查电动机,轴承温度是否正常,润滑点是否被良好润滑。
  (2)调节水封的进水口,以减少水的消耗,同时确保泵的密封。
  (3)调节供水,以将气水分离器的水位保持在要求的高度,以使泵能够以最少的耗水量达到ZG的真空度。
  (4)经常检查真空泵和自动排水器是否正常,严禁滤液进入真空泵。备用泵应每十天打开一次,以免腐蚀泵。
  3、当循环水泵停止运行时,应执行以下操作:
  (1)首先关闭进气管,然后关闭排气管,然后切断电源,并停止将水填充到填料中和气水分离器。
  (2)当气水分离器溢出并停止溢出时,关闭注入泵的注水管。
  (3)如果泵长时间停机,则必须旋开泵的排水管和气水分离器以完全排水。冬季必须进行防冻工作,以防止泵和水管破裂。
  如何处理使用中的循环水泵电机的故障是当前迫切需要解决的问题。如果泵中出现问题,则必须首先了解故障的根源,以便快速,准确地解决问题。
  1、机泵故障:根据当地情况和时间调整措施。也就是说,它们中的大多数都需要根据现场条件,例如是否刚刚检修过,是否正在切换,备用泵是否已长时间停机或是否正在运行等。根据故障的位置和现象进行连接和判断。
  2、泄漏故障
  泄漏可分为暂时泄漏和长期泄漏。前者可以通过某些措施来恢复,例如清空后的静态环。如果处理正确,可以将其恢复原位,但是如果断裂或损坏是无法恢复的。机械密封的任何元件的任何损坏都会导致密封泄漏。
  3、振动,运行原因,冲洗油不当或失效,然后出现平衡参数或密封参数超出了机械密封的使用范围。


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