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南京航空航天大学校训理解

谢关仔 2009-11-28 02:49:59 833  浏览
  • 智周万物 道济天下 我需要它的出处以及理解~~~越详细越好!!!

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全部评论(3条)

  • 浮云社区5750 2013-01-22 00:00:00
    效法羲和奴天马 志在长空牧群星 这两句 大爱。。

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  • 刘老师一百 2009-11-29 00:00:00
    这位兄弟。。我来告诉你真是的校训的含义吧。。一楼说的那一大堆话看起来很是有内涵,其实都是假象。就像是赵本山忽悠人一样 智周万物 道济天下(教育部长周济在职时候的校训) 是为了给拍周济的马屁 现在周济被免职了,新上台的教育部长是袁贵仁,南航的反应还真是相当的快,瞬间就把校训改了。。 贵不期骄 仁民爱物(现在的新校训) 是为了拍袁贵仁的马屁的 这样子说了。。你应该很好理解了。。。 这个是Z真实的南航校训。。希望我的解释让你很满意。。

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  • 忘笑猪 2017-09-16 07:51:53
    同学们: 晚上好!首先我代表学校党委和行政,并以校长的名义向同学们颁布南京航空航天大学校训,这就是“智周万物,道济天下”。 校训是大学精神的体现,是大学灵魂的表述。创新的意识,自由的思想,以及优良的科学和人文传统,是大学Z重要的精神所在,缺少了这些,大学就会失去灵魂,就不能成为真正意义上的“大学”。然而,由于学校发展的历史不同,地域、文化、以及学科差异等方面的原因,不同大学都有各自不同的传统和精神。而Z能反映一所大学传统和特色的,应该是学校的校训。因为校训不仅是对全校师生具有指导意义的行为准则,更是对学校办学传统与办学目标的凝炼和概括,对激励全校师生弘扬传统,增强荣誉感、责任感,具有特别重要的意义。从北大的“爱国进步、民主科学”、清华的“自强不息、厚德载物”,到南大的“诚朴雄伟、励学敦行”、东大的“止于至善”,都显现了共性之外的特色与个性。 建校五十多年来,“负重奋进、献身国防、唯实创新、志在超越”的办学精神和“团结、俭朴、唯实、创新”的校风在一代又一代南航人身上传承延续,发扬光大。正是这种优良的传统和校风,塑造了南航人勤奋探索、乐于奉献的品格,使学校各项事业不断发展,在人才培养、科学研究、社会服务、学术交流等方面都取得了令人瞩目的成就。 为了进一步弘扬南航的优良传统和校风,学校决定利用迎接本科教学水平评估的机会,颁布校训。经过广泛征求意见和反复遴选比较,学校决定将“智周万物,道济天下”作为我校的校训。 “智周万物,道济天下”不仅言简意赅,易于传记,而且寓意深刻,富有哲理。这八个字出自《周易.系辞上》:“知周乎万物而道济天下,故不过”这八个字作为南航校训,不仅彰显了我校的优良传统,还体现了我校所追求的理想办学境界和培养人才目标。八字校训,既各自独立成章,各有侧重,又相互联系,体现了学术理想和社会责任的统一。这八字校训,不仅是学校对全体师生提出的训词,更对大家如何做人和做学问,提出了方向性、针对性、规范性的要求。 一、勇于创造,达到智周万物的学术境界 “智周万物”的含义是勤奋探索,不断拓展知识领域,达到周知万物的学术境界。也就是我们通常所说的“做学问”。 做学问,就是掌握扎实的知识并用来解决具体问题。掌握知识不是目的,必须运用知识去探索未知,去解决问题,去创造知识和财富。同学们或是学习自然科学与技术,或是学习人文与社会科学,不论从事什么专业,要在做学问上走向成功,就要有科学精神指导下的正确的行动。我想就我个人的体会发表一些见解。 什么是科学精神呢?人们说得Z多的是探索精神。其实这不过是与生俱来的对未知事物的好奇心。对于人类来说,儿童对新事物Z好奇,喜欢寻根问底,富有探索精神,所以有人说,每个儿童都是科学家。不过,儿童虽然热衷于新事物,喜欢问各种各样的问题,但是也容易轻信荒唐的解释,接受无理的答案。他们所缺乏的,是科学精神的另一个方面:理性怀疑。理性的怀疑意味着科学绝不相信权威,学术上也绝不无条件地宽容。很显然,做出愤世嫉俗的样子,怀疑一切是不理智的,那会因为心灵闭塞而失去了探索的能力。但是,如果不具有理性的怀疑精神,就失去了分辨是非的基础,所有的观念,不管是合理还是荒唐,都可以被全盘接收,科学将成为垃圾场。 科学精神孕育在科学的形成过程之中,Z基本的特征是探求真理。人在自然界中生存,解释自然,为自然寻找秩序,为自己制定行为规范,从而形成文化。而科学首先就是作为文化而存在,并从文化中一步步生长出来的。早在科学的萌芽时期,它就体现了求真理、求统一、求简洁、求和谐等科学精神的本质。随着科学对技术的巨大促进,科学与技术结为一体,现在,人们一谈到科学,就会想到技术,想到产品。虽然,科学是认识自然、改造自然的基础和依据,但是,现在很多人已经不关心什么是科学精神了。许多科技工作者和理工科学生也把科学和科学精神视为身外之物,一旦走出实验室,走出教室,科学精神便从其意识中一散而尽。对于相当一部分学者,科学只是为他们提供了一种谋生的手段,而不是生存的方式。这是一个非常大的遗憾。 我经常面对公众和媒体呼吁,要大力弘扬科学精神。因为这些年,国家对高等教育和科技事业的投入不断加大,我们的硬件越来越好,但以科学精神为核心的软环境还远远没有跟上。作为一般民众,缺乏科学精神的后果是容易在某些伪科学面前上当受骗,甚至成为伪科学的鼓吹者和推动者;作为科技工作者,缺乏科学精神的后果是,即使掌握了不少科学和技术,也只能徘徊在模仿层面,难以走向自主创新;作为管理者,缺乏科学精神的后果,或是脱离实际,限于空想,或是思想僵化,固步自封。 江泽民同志曾多次强调,创新是一个民族的灵魂。今年年初,我参加了全国科学技术大会。在这次大会上,胡锦涛同志代表党ZY、国务院做出了坚持自主创新、建设创新型国家的重大战略决策,使我们全体与会代表产生了强烈的共鸣。大学是国家创新体系的重要组成部分,致力于原创性、高水平的科技创新活动则是一所研究型大学义不容辞的责任和使命,也是研究型大学自身发展的不竭动力。因此,正如教育部部长周济所强调的,我们要把创新作为高水平大学建设的灵魂和工作主线。而创新的前提,就是科学精神。 在自主创新方面,南航人历来是有所作为的。同学们知道,我校曾创造了共和国航空科技史上许多个diyi。从我国diyi座亚跨超音速风洞、三自由度飞行控制试验转台,到长空系列无人驾驶靶机、无人驾驶侦察机、无人驾驶电子对抗机。自主创新的主体是人,所以我想谈一下南航教师的创新精神。同学们都知道我校已故的ZG科学院院士陶宝祺先生,他就是一位富有创新精神的科学家。陶先生从不在已取得的成绩面前停留,总是千方百计地寻找差距,不断探索新的研究方向。刚到南航参加工作不久,他就因为“家庭关系复杂”而被调出直升机研制队伍。但他的“想干一番事业”的雄心壮志并没有被湮灭,而是凭着坚定的信念开始了基础科学领域之旅。他把实验力学作为自己的研究方向,并在力学测试仪器研制领域取得了丰硕成果。上世纪90年代,陶先生在美国从事研究期间,了解到一个刚出现不久的新研究领域——智能材料与结构,这引起了他的极大兴趣。他敏锐地预感到这是一个前景非常广阔的研究领域,回国后在国内率先开展了航空智能材料与结构的概念、传感与驱动元件、信息处理与控制方法等多方面的研究工作。因为这个研究领域在国内还鲜有所闻,陶宝祺先生奔波于有关部门之间寻求支持,总是每天很早就起床写材料,每年都只有大年初一一天假期。平时,年近花甲的他和年轻人一样,从早到晚泡在实验室中,一次次搬起每块重达13.5公斤的砝码……。作为我国航空智能材料与结构研究的开拓者,陶先生就是凭着这样坚定的理想信念和对科学的执著追求,在智能结构领域取得一系列的创造性成果,获得了这个领域diyi项国家技术发明奖,为开辟这一新领域做出了杰出贡献。 从陶宝祺先生的例子中我感受到,科学精神的培养不可能靠简单的说教来完成,而是要在学习真理和探求真理的实践中逐渐形成的。作为正在求学的学生,建议同学们应该从学习的课程中了解知识体系形成的历史和一些关键突破的过程,领会如何发现和逼近真理。要有实事求是的科学精神,严谨、勤奋的治学态度,不把学问当作今天获取文凭的工具和明天升官发财的途径,而是求真求实,不弄虚作假,不投机取巧,不急功近利,只有这样,才能获得真才实学,担负起振兴中华的重任。 在我们的学习过程中,科学精神主要解决出发点的问题和初步思路的问题,而走向成功还需要真正去实践。也就是说,做学问Z根本的内容应该是学与问的统一,行与思的统一,学与用的统一,理论与实践的统一。富有成效的实践并不比科学精神的培养容易,需要主观努力,也需要客观条件。 以大学教师工作为例,获得硕士、博士学位只说明具备了一定的专业基础,具有了一定的独立工作能力,有了从事大学教师工作的必要条件。但是如何上讲台,如何组织教学,如何进行教学改革,如何编写教材,如何设计和组织实验教学?还依赖一个漫长的实践过程。除了这些,大学教师还要会选择研究方向和课题,会争取科研项目,会攻克研究中的难关,会组织、协调一个科研团队。有许多知识、特别是书本以外的知识要学习。从助教到讲师,再到副教授、教授,岗位的提升意味着学识要求的提高,但同时也意味着综合素质要求的提高。特别是在一些国际大学中,教授与副教授的重要差异通常就是能否成为一个学科领域的带头人,即拥有zhuo越的学术洞察力、团队凝聚力、大型研究项目的组织协调能力、和社会沟通的能力等。至于其他远离大学的职业和工作岗位,需要的书本之外知识会更多。 在我校培养的近九万名各类人才中,一大批杰出校友已经走上了重要的领导和技术工作岗位。例如,浙江省省长吕祖善,吉林省省长王珉,ZG民航总局副局长杨国庆,ZG航空工业diyi集团副总经理林左鸣、胡问鸣,第二集团公司副总经理史坚忠,ZG直升机设计研究所总设计师吴希明,新上任的ARJ民机总设计师吴光辉等等。他们要么是读大学前在工厂和农村基层工作,或是大学毕业后到基层工作。他们都是通过积累实践经验去了解社会、适应社会,从而一步步走向成功的。希望同学们学习我们的杰出校友,勇于投身实践。一是在自己的学习过程中,善于理论联系实际,认真参与每一个实践性环节;二是将从事学生工作和党团活动作为锻炼自己能力的机会,增强自己的组织管理才干;三是在寒暑假中积极开展社会实践,了解社会,了解国情,学到活的知识;四是不怕失败,不懈实践。 实践是否有成效,往往取决于是否以科学的方法作指导。如果没有正确的实践观,实践可能只是一般性的重复劳动,对提高知识水平和个人能力起的作用甚微。同学们在实践中要善于发现和总结客观规律。大学阶段的实践性环节大多是教学辅助环节,是为了帮助同学们加深对某一理论性环节的理解而事先设计的,尽可能突出主要的客观规律来引证书本上的理论。在今后的工作实践中,大家面对的事物、过程、关系要比现在复杂得多。这就要求我们要善于抓住事物、过程、关系的主要特征,从中发现和总结客观规律。对于理工科的同学,我建议大家学习一些自然辩证法。自然辩证法是关于自然界和自然科学发展普遍规律的科学,主要涉及自然观、自然科学观和自然科学方法论等内容,并通过科学史上一些的事例,说明科学实践与认识的关系。我认为,早一些学习自然辩证法将有助于同学们对自然科学的学习,加深对事物的理解。 如果说,现在,“智周万物”对于大家来讲是一句劝勉的训词,那么,我相信,如果同学们能够培养并树立科学精神,不断增强创新能力,再加上富有成效的实践,“智周万物”就不是空想。 二、经世济民,实践道济天下的社会理想 现代大学的基本任务是即促进科学的发展、经济的发展、人的发展和社会进步。正是由于大学自身、并通过它培养的人才去经世济民,所以大学才被公认为是知识经济社会的轴心要素。然而,大学绝不只是传授专门知识与技能的场所,更应该是教人诚实守信、求真求善的精神家园。所以,在校训中,我们提出了“道济天下”。“道济天下”, 就是指乐于奉献,按客观规律改造世界,实现经世济民的远大理想。 南航创建于新ZG建国之初,抗美援朝的战火之中。从创建的那一天起,它就肩负起了为我国国防科技工业培养人才、提供技术的重任。在一代代南航人中,涌现出许多乐于奉献、航空报国的典范。同学们或许知道,我校建有国内直升机技术领域唯yi的国家ZD实验室,它的创始人就是直升机技术专家高正教授。高正教授当年高考的diyi志愿并不是航空,而是地质专业。他一直向往做一名地质勘探者,憧憬着自己和同志们一道用双脚踏遍祖国的山山水水,在小锤、帐篷和放大镜里挥洒革命热情的欢乐。在高考前,中学校长严肃地告诉他,组织上决定选他去学习“特种工业”。当时年轻的高正并不知道这个神秘的“特种工业”是什么,只想着这肯定是祖国需要自己去做的。在收到一份只写了“南京1400信箱”的录取通知书后,他便成了当时华东航空学院(西北工业大学的前身)的一名新学员。高正读到大学四年级的时候,西工大成立了直升机教研室,但是力量很薄弱。为了发展直升机专业,西工大领导请来苏联莫斯科航空学院的教授到校讲学,并决定从大四的学生中抽出三人与几名青年教师一起,跟着苏联专家进行专业性学习。高正以自身良好的政治素质和业务素质又一次成为组织的shou选。从此,高正的一生就与直升机结下了不解之缘。后来,高正成为从苏联留学归来的王适存教授的学生。他跟着王适存教授求学、从教,并服从国家对航空专业调整的需要,举家来到南航,开创我国直升机机动飞行力学和非定常旋翼空气动力学研究的新领域。1981年,高正作为公派学者去美国普林斯顿大学深造。就是凭着“要对得起国家”的信念,他每天只睡四、五个小时,拼命钻研了两年,用消瘦的身躯带着丰硕的成果回到祖国。从那时起,他带领一批青年教师,一步一个脚印,建立起了我国直升机领域的diyi个国家ZD实验室,并取得了一系列为国际同行所公认的学术成果。他与博士生辛宏提出的直升机涡环边界近似公式被美国人称为高-辛公式,写进了美军规范。人们给高正教授的评价是“他在服从中不断升华自己的人生”。可以说,他是“祖国哪里有需要他就往哪里打,打到哪里就在哪里出成就”的一个典范。这正是对我们校训中“道济天下”的Z好诠释。 回到校训“道济天下”,它是讲做人的目标。无论做事还是做学问,首先是要做人。人做不好,学问做不好,事也做不好。教育家陶行知说:“千教万教教人求真,千学万学学做真人。”一个人要有成就,就必须先学会认真做事,踏实做人。只要能够认认真真做事,踏踏实实做人,即使天赋不是很好,也能做出很好的业绩。这是一种人生态度,也是一种人生哲学,更是一种处世原则。我认为,做人的基本准则是诚信、宽容和追求zhuo越。 “君子修身,莫善于诚信。”这是古人对诚信的认知。“真诚换真心,诚信变真金”,这是现代人对诚信的理解。现实生活中,诚信的重要性体现在方方面面。没有诚信交不了朋友,没有诚信谈不成生意,没有诚信干不了大事,所以说,诚信是做人Z基本的道德底线。当代社会,信誉被认为是Z昂贵的资本。然而,在我们的生活中,恰恰有些令人痛心的事实:有的学生以作弊的手段获得考试学分,有的学生以剽窃手段发表研究论文。我校就曾有一名研究生因为剽窃他人的研究成果,被校学位委员会取消了已经授予的博士学位,还有九名硕士生因为考试作弊被开除学籍。有的社会媒体将学生考试作弊和科技人员剽窃他人成果归因于过分紧迫的社会压力,比如应试教育体制和科技评价体系等等。但我认为,这是一部分人学术道德的沦丧,是我们社会缺乏科学精神的表现。我希望大家能够引以为戒,凡事从大处着眼,为长远着想,切莫被眼前的一些小得小失,小谋小算、小恩小惠所迷惑、所羁绊,不论面对任何压力和诱惑,不论有任何所谓的理由,都不能作弊和剽窃,并要带头抵制这种卑劣行为,老老实实做人,踏踏实实做事。 要实现道济天下的远大目标,光靠个人奋斗还不行,还必须融入集体,团结他人。所以说,宽容是建立和完善自我人格的重要标志;心胸开阔有气量,是做人的一种美德。能够容得别人短处,善于发现别人的长处,以人之长补己之短,与他人融洽合作是社会发展对个人品质提出的要求。现代社会,不论是从事系统管理还是从事科学研究,培养团队合作的能力都非常重要。一个指令的执行需要多个环节的协调配合,许多重大课题的研究往往要依靠来自多个学科的科学家和工程师合作。十几年前,我曾在德国和美国的两所yi流大学工作,他们代表着该学科的国际水平,提出了许多重要的新概念和新思想,究其原因,除了学科带头人的水平之外,国际化的、和谐的研究群体的对于学术创新起着至关重要的作用。具有不同教育背景、文化背景和研究背景的人员在一起工作、探索,特别有利于碰撞出新的思想火花。因此,同学们要注重培育自己的团队合作精神,要在相互尊重、赞赏的基础上建立师生与同学之间的深厚友谊。 大学不仅是学术的,更是加强人身修养的学堂。当今社会,除了智商高低之外,完善的个性、顽强的毅力、稳定的情绪、良好的适应能力、机敏的应变能力已经成为Z具竞争力的人才要素。希望同学们不仅要学好自己的专业知识,也要培养好自己的整体素质,保持一种积极进取、永不气馁、宽厚待人的心态来应对各种挑战,不断提高自己的能力。 三、志向高远,为实现理想而奋勇登攀 人生所能有的成就一般有道德、事功和学问等三类,也就是古人所说的“立德、立功、立言”。立德就是讲做人,立功就是讲做事,立言就是指做学问。做人、做事、做学问是终身奋斗的事情,要活到老,奋斗到老。“智周万物,道济天下”是我们为学、为人的理想和目标,要实现这样的理想和目标,就要有远大的志向,立志做大事,成大业,养大气,以崇高的责任感和使命感,把个人奋斗的目标与国家的发展和人类的进步紧密结合起来。 教育家、北京大学老校长蔡元培先生曾指出:“大学以造就学术造诣高深的、道德高尚的‘硕学宏才’为宗旨。”南航作为一所全国ZD大学、一所以国防科技为特色的大学,英才教育是我们的重要任务,我们的培养目标是“执政骨干、国防精英、民众表率”。同学们跨入了南航,就应该比进入普通高校的同学多一份历史使命,比没有接受高等教育的同龄人多一份历史使命。这个使命就是要做国家栋梁,为中华民族的伟大复兴做出自己的贡献。 使命决定了理想和奋斗目标,而高远的目标是在踏实努力的实践中树立起来的。在座的各位同学,你们现在是否能够准确定位自己的理想和奋斗目标呢?我还是想用我个人的感受和经历来谈谈这个严肃的话题。 我的小学和中学时代合计11年,其中有8年是文化大革命。那是一个只有抽象理想,没有具体理想的时代。当时Z流行的口号是“党叫干啥就干啥”,绝大多数青年人无法选择自己的职业。1977年拨乱反正后恢复高考制度,我们这代人diyi次有了选择今后自己职业的机会。在这之前,我当了几年工人,并已经当师傅带徒弟了。当时工人的相对收入不低,读大学算不上谋生的必由之路。我考大学的动机也并不清晰,更多的可能是想证明自己的能力,享受所谓“天之骄子”的荣誉。进入大学后不久,我听说有几位的同学凭借“文革”中自学的知识又考取了其它专业的研究生。这使我diyi次相信,一个人可以选择、甚至设计自己的未来。二年级时,我确立了自己的目标是要考研究生,获得硕士、博士学位,做一名大学教师。当时,我对这一目标没有多少深入思考,或许因为我的父母是大学教师,“桃李满天下”的赞美带给我一种自豪感。现在回想起来,自己当时并没有明确的事业,更没有强烈的使命感。 1982年我考取了硕士生,这时全国在校研究生不足万人。1985年我攻读博士的时候,全国的在校博士生不足千人。这时,我感觉自己已经站在了科学研究的国家队门口,应该早日跨入国家队,成为国家的有用之材,逐渐开始有了使命感。1991年,我参与了全世界2400多名博士的竞争,成为30多位ZG优胜者之一,获得国际的洪堡研究基金。德方给我校校长朱剑英教授的通知中称我是Chinese Scientist,这使我非常兴奋。当我diyi次走出国门时,我意识到,自己必须以国家队的标准来要求自己了。正像许多人所说,不出国意识不到祖国在自己心目中的地位,此后,当我的论文在国际期刊上发表时,当我的著作在国际的出版社出版时,当我走上国际学术会议的讲坛时,特别是当我的研究成果被国际学者引用和推广时,我一次次为自己能尽一份ZG科学家的责任而自豪。 回顾自己的经历,可以说我是比较晚才认识到历史使命,把个人的理想与国家的需求结合起来的。在学术上,在其它方面,自己都曾有过立志不高,失去重要机会的教训。近年来,我在国外接触过不少当年非常的同学和校友。用他们自己的话说,他们从在农村插队到考大学回城、从城市到都市、从都市到海外,虽然已经有了稳定的工作和丰厚的收入,但是他们如今并不十分愉快。不少人在温饱、婚姻、住房、子女问题都解决之后,仍然感到空虚。那是因为,他们是在洋插队,是在为别人打工。许多人到了中年以后才开始体会到,工作、收入、婚姻、家庭都是一个个阶段目标,人生的Z高理想应是用自己的专长来报效祖国。 ZG有句老话,“自古英雄出少年”。历史表明,绝大多数杰出的政治家、军事家、科学家都是在青年时代就树立了报效祖国的理想,把个人的奋斗同国家和民族的振兴紧密相连,顺应历史潮流和科技发展趋势,在事业上取得了成功。毛泽东在青年时代思考的就是“问苍茫大地,谁主沉浮?”周恩来在19岁东渡日本求学前就写下了“大江歌罢掉头东,邃密群科济世穷,面壁十年图破壁,难酬蹈海亦英雄。”的诗句。 在青年立志方面,我们所熟悉的老一代知识分子中有许多杰出代表。我校范绪箕教授、张阿舟教授、张世英教授等一批建校元勋,在青年时代就立志报效祖国,在欧美国家获得博士学位后回到条件还非常差的祖国,创办高等教育和科技事业。我校名誉校长钱伟长院士,在当时国内条件极艰苦的情况下,拒绝了美国政府的签证,放弃了加州理工学院喷气推进实验室工作的机会,毅然回到祖国实践自己“科学救国”的理想。后来,他蒙受过冤屈,身处过逆境,在不能研究力学问题时,转而从事电化学研究、蓄电池研究,想方设法为国家做贡献。他说:“我没别的要求,我希望国家强大起来,强大要力量,这力量就是知识。” 有一句话说得好:“不为成大学者,只想成大学问;不为成大富翁,只求干大事业;不为成大官员,只愿建大功勋。”我想,只有确立这样的想法,树立这样的目标,今天的求学深造才会扎实,走出校门后的你们才能有真才实学。 Z后,让我们共同诵读一遍我校的校训:“智周万物,道济天下”。大家要铭记:勤奋探索,不断拓展知识领域,达到智周万物的学术境界;乐于奉献,按规律改造世界,实现经世济民的远大理想。我相信,“智周万物,道济天下”这八个字,对于砥砺我们南航学子的人格品行,对于激励全校广大师生员工进一步弘扬南航传统,增强荣誉感、使命感,把南航早日建设成为高水平研究型大学,一定会起到巨大的推动作用,也希望你们能在校训的激励和劝勉下,努力学习,全面实践,早日成为国家的栋梁之材!

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       衡利苹教授主要从事智能响应型超润滑界面及特殊黏附界面的研究工作,通过构筑不同多孔结构实现对液体运动的调控,并把该类智能界面应用到微型反应器和微流体芯片的设计之中。

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热烈祝贺我司代理的日本株式会社SDI浸渍提拉镀膜仪成功入驻北京航空航天大学国际交叉科学研究院。

北京航空航天大学化学学院的刘欢教授是从事超润湿表面诱导纳米材料自组装研究方面的专家,刘教授的纳米材料自组装研究离不开高精度的镀膜仪,多年来,刘教授发现国产镀膜仪微米级的速度、精度和稳定性无法满足纳米材料自组装的需求。SDI株式会社是日本研发生产镀膜仪的专业厂家,他们与日本东京大学共同研发的纳米级高精度浸渍提拉镀膜仪NanoDip ,不仅速度精度可以达到1nm/秒,而且速度可控范围大,从1nm/秒到60mm/秒,且性价比高,运行稳定,操作简便,实验精度与实验效率极高,刘教授终于找到了心仪的高精度超低速镀膜仪,且一次性购买了两台。

培训时,我司工程师为刘欢教授课题组成员热心细致地讲解了仪器的操作程序,指导每一位成员动手操作直至熟练。日本SDI浸渍提拉镀膜仪解决了刘教授课题组在仿生多尺度纤维材料的动态浸润行为及液体可控运输研究方面的诸多难题,课题组成员纷纷表示对仪器的满意和认可。

北京航空航天大学是东方德菲的老客户,在接触角测量仪器方面就有很深的渊源,这一次浸渍提拉镀膜仪的入驻更加给与了我们信心,奠定了新的里程碑,鞭策着我们为用户介绍更先进的实验技术,提供更专业更优质的技术服务。


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科普丨航空航天的金属材料

进入二十一世纪以来,我国航空航天事业得到前所未有的发展,所有这些,依赖的是机体结构、强劲的发动机、强壮的起落架、先进的系统等,而构成这一切零部件基础的主要是航空金属材料。

下面小编带领大家来了解一下金属材料在航空航天领域的应用。航空航天领域的产品耗资巨大,即使是很小的减重也能对总成本产生巨大影响,因此材料的轻量化在航空航天领域至关重要。铝合金、镁合金、钛合金和镍钼钨合金等合金材料以其低密度、高使用寿命、优异的耐腐蚀及耐高温等综合性能,在飞行器及航空航天领域被广泛应用。

其中铝合金材料占飞机用料50%--70%左右,镁合金材料占飞机用料5%--10%左右,现代化的飞机,钛合金的用量比重越来越大,而镍钨钼合金则用于飞机发动机。


铝合金


铝(面心立方结构)是一种轻金属,密度小(ρ=2.7g/cm3),大约是铁的 1/3,熔点低(660℃),具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),易于加工,可制成各种型材、板材,抗腐蚀性能好;但是纯铝的强度很低,退火状态 σb 值约为8kgf/mm2,故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验,人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝,这就得到了一系列的铝合金。


铝合金密度低,强度较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,被广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面,飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造,以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接,结构重量可减轻50%以上。


镁合金


在实用金属中是最轻的金属,镁的比重大约是铝的2/3,是铁的1/4,比重2.1--2.3左右,熔点300度左右。具有高强度、高刚性。主要用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体,油泵壳体等。


镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。其特点是:密度小(1.8g/cm3镁合金左右),比强度高,比弹性模量大,散热好,消震性好,承受冲击载荷能力比铝合金大,耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用最广的是镁铝合金,其次是镁锰合金和镁锌锆合金。主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门,用来制造低承力的零件。


镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀,因此零件使用前,表面需要经过化学处理或涂漆。镁合金具有较高的抗振能力,在受冲击载荷时能吸收较大的能量,还有良好的吸热性能,因而是制造飞机轮毂的理想材料。镁合金在汽油、煤油和润滑油中很稳定,适于制造发动机齿轮机匣、油泵和油管,又因在旋转和往复运动中产生的惯性力较小而被用来制造摇臂、襟翼、舱门和舵面等活动零件。



钛合金


钛也是一种轻金属,比重4.5左右,比铝重,但是强度很高,很耐高温,熔点1660多度,是造飞机的理想材料,飞机发动机,防弹部位,强化部位,加固部位,燃烧室,涡轮轴,喷口等,大多数是用钛合金材料制造的。


钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属,钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性,相继对其进行研究开发,并得到了实际应用。20世纪50~60年代,主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金,70年代开发出一批耐蚀钛合金,80年代以来,耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展钛合金主要用于制作飞机发动机、压气机部件,其次为火箭和高速飞机的结构件。


镍钼钨合金


是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度,一般的材料是不行的,只有镍钨钼合金才能胜任。


高强钢


高强钢通常使用在要求有高刚度、高比强度、高疲劳寿命,以及具有良好中温强度、耐腐蚀性和一系列其它参数的结构件中。无论是在半成品生产中,还是在复杂结构件的构造中,尤其是在以焊接作为ZZ工序的焊接结构件生产中,钢材都是不可替代的材料。


长期以来,飞机制造业使用最多的钢材,是强度水平为1600-1850MPa、断裂韧性约为77.5-91MPa每平方米的中合金化高强钢。目前,在保持同样断裂韧性指标的条件下,已将钢材的ZD强度水平提高到了1950Mpa。还开发出了新型经济合金化的高抗裂性、高强度焊接结构钢,开发强度性能水平为2100-2200Mpa的高可靠性结构钢;高强度耐蚀钢强度水平与中合金结构钢相近,可靠性参数大大超过中合金结构钢。


随着高分子材料被应用在制作飞机的材料上,使得飞机的性能越来越好。在航空工业中,腐蚀与防腐是个重要的问题,可是一般的金属防腐蚀的效果很差,由于高分子材料耐酸,碱,盐介质的腐蚀性优于金属和其他的合金材料,故被应用在飞机的制作上。另外,高分子材料具有密度小,强度大的优点,这对减轻飞机本身的质量和减少能源的消耗都有重要的意义。


2021-03-26 13:13:05 1325 0
航空航天电线电缆绝缘材料微观结构观察

航空航天电线电缆的绝缘材料常用的有两种,一种是聚四氟乙烯的,一种是聚酰亚胺和聚四氟乙烯复合的。

绝缘层的厚度、均匀度,多层绝缘层的搭接精度等,都是质量过程控制的基本检测项目。

应部分航空航天电线电缆制造商的金相工程师邀请,链能金相实验设备南京有限公司的金工,为大家做了试样制备、显微观察的实操指导。

一、 绝缘材料样品

样品A,X-ETFE(交联F40),交联乙烯-四氟乙烯共聚材料,带导体。只测绝缘层厚度,标准要求精度0.01mm。

样品B,PTEF/PI,聚酰亚胺和聚四氟乙烯复合膜,不带导体,仅有绝缘层。检测绝缘层间距,精度0.01mm,同时检测内侧绝缘层和外层绝缘层搭接角度,精度0.1度。

二、 两种绝缘材料的镶嵌

取四个Φ30mm的SamplCup可重复使用的注模杯。

用UniClip三脚塑料卡子夹住样品,置于注模杯中。

选用美国QMAXIS(可脉检测)两小时固化的EpoQuick环氧树脂、固化剂,按5:1比例倒入混合蜡纸杯,用搅拌棒同一方向缓慢搅拌约2分钟,分别倒入注模杯中。

约两个小时完全固化。

三、 两种绝缘材料的研磨和抛光

采用自动磨抛方案,磨抛机为METPOL-A自动磨抛机。

制备方案如下:

 四、 两种绝缘材料的显微观察

样品A,绝缘层厚度约110μm,公差≤2.1μm

 样品B,绝缘层间距约17μm,公差≤1.65μm

 样品B,绝缘层搭接角度约89.2度

 

 五、 结论

两种被检绝缘层厚度公差≤2.1μm,满足技术条件的标准。样品B,聚酰亚胺和聚四氟乙烯复合膜,绝缘层搭接角度公差0.8度,满足了技术条件的标准。

参加观摩的金相工程师不仅从链能金相金工那里学到了镶嵌、磨抛的技术细节,更感受到自己所承担的检测和分析工作的重要性——能及时发现生产中存在的问题,向生产、研发部门提供准确的检测数据,调整工艺,从而生产出合格的产品,也能为销售部门参与航空航天电线电缆的技术交流和投标工作提供技术支撑。


2021-06-11 14:07:03 524 0
稀土在航空航天方面的应用
要有针对性,至少从四个方面进行论述,每个方面都要做到详细,具体。要有具体的例子,Z好细分到具体的稀土元素在具体的方面上的应用及前景。Z好有图片,有链接Z重要的,要有条理!... 要有针对性,至少从四个方面进行论述,每个方面都要做到详细,具体。要有具体的例子,Z好细分到具体的稀土元素在具体的方面上的应用及前景。 Z好有图片,有链接 Z重要的,要有条理! 希望能有应用方面的图表,能够直观地反映问题 提醒一下 额t囧 四个反面都是指在航空航天方面,不是农业、新材料什么的 展开
2010-10-30 10:07:27 546 7
压力传感器在航空航天方面的应用
做好要有结构和原理的(带图)... 做好要有结构和原理的(带图) 展开
2018-11-13 05:18:39 362 0
以航空航天精神发展特色校园文化建设!

“我们选择登月,我们选择登上月球,还有其他的一切,不是因为它们轻而易举,而是它们困难重重。”

正如约翰·F·肯尼迪在关于人类航天事业的演讲中所言,探索浩瀚星空是每个地球人的航天梦。

如今,这份对航天事业的自信和祝福开始频频出现在国内电影中,这个暑假,《银河补习班》把遥远的航天梦映射到方寸大屏幕上让孩子们过一把“航天瘾”。

一部航天题材电影上映,反映了大众对于航天事业的关注,对于航天成就的自豪,对于航天精神的崇敬。

仰望星空,有北斗环绕、嫦娥伴月、神舟腾空、天舟穿梭;俯瞰大地,更常见寻路导航、卫星直播、遥感监测、应急通信。

不知不觉,航空航天已经走出高大上的陈列馆,走进校园建设,激发着一代又一代人学子的航天梦。

为推动航天航空青少年教育发展,科普航天航空教育知识, 青少年无人机、载人火箭、可视化编程、航天航空创客,建设航天航空科技+STEM教育为主的特色的青少年科技教育。

将航天航空理论和实践相结合成一套完整的课程体系,全力促进学生成为具有科技创新意识和创新能力的学习者。

为国家储备和挖掘航天航空后备人才!同时推动中小学综合实践活动课程的实施和落地,强化学校特色,达到三者的wan美结合。

特色实践课程内容的实施,有利于形成探究式学习氛围,培养核心素养能力,树立学校品牌烙印和增强学校竞争力,培养一批面向未来的教学实施队伍。

同时也是吸引更学生入学的重要条件,在过去的实践中,航空航天特色项目的实施让学校在生源的质量上有了很大的提升。

“这是我diyi次见到飞机、火箭构造,长大后我想当航天员!”在ZG航天日里的一次航模科普,成了一名山区孩子“离科幻和星空Z近的一次接触”。

远大的理想,或许就开始于这童年时一份小小的好奇、生活中一次印象深刻的经历。

区域教育特色建设进行的有效探索和尝试,是基于教育公平政策和教育均衡发展背景下的学校建设的价值取向和正确路径。

航空航天科技特色建设是在探索并推行创新型教育的时代背景下,积极响应十九大关于“深化产教融合、校企合作”。

wan美结合中小学综合实践活动课程实施要求、航天科技、航空教育的全新项目,为正在持续发酵的航空航天事业提供未来型人才,满足中小学特色建设的需要。

航空航天科技实验室的建设既满足了广大青少年航空航天科普教育,又融合了Z新的、Z的科技成果作为实验室的重要内容构成。

航空航天精神在新的历史时代更应该发挥激励作用,以航空航天领域的爱国主义教育的内涵来落地立德树人的指导方针。

湖南省智慧教育装备展示体验ZX为实现ZG梦、航天梦,肩负着链接生产教育装备企业的使命,推动校企深度合作,建设航空航天特色教室解决方案,为航空航天校园特色教育建设贡献一份社会力量。

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2019-08-08 16:57:46 446 0
回家你就南京南京你家人呢今年缴纳金额近南京南京年级内窥镜高谈阔论
 
2014-07-21 13:04:49 236 1
纳米材料在航空航天领域的应用有哪些
 
2017-06-16 19:44:56 391 1
南京 空气污染指数
南京市空气质量污染指数2011年8月8日到8月17日,希望能得到准确的数字,是空气质量污染指数并不是空气状况指数。... 南京市空气质量污染指数2011年8月8日到8月17日,希望能得到准确的数字,是空气质量污染指数并不是空气状况指数。 展开
2011-08-08 06:08:22 331 1
大学专业目录,大学专业都有哪些
 
2017-11-22 14:28:02 299 1
如何理解stability-indicating
 
2017-09-29 10:11:11 413 1
如何理解磁力?
运动的电荷产生磁,那么为什么运动的电荷产生磁呢?我们知道磁场是一种观察到的效应,它不象电场那样不依赖于物体是否运动,始终是存在的。磁场只有观察者与被观察的带电粒子有相对运... 运动的电荷产生磁,那么为什么运动的电荷产生磁呢? 我们知道磁场是一种观察到的效应,它不象电场那样不依赖于物体是否运动,始终是存在的。磁场只有观察者与被观察的带电粒子有相对运动时才会有(假定带电粒子是不旋转的),与带点粒子一起运动的观察者,以及带电粒子自己是见不到磁场的。那么这是为什么呢? 当然,如果带点粒子自身在旋转,它自己也可以观察到磁场,这涉及到旋转的问题,我将在另外一个问题里讨论旋转。在这里回答者可以不讨论旋转的问题。 据说强相互作用也有与其对应的“磁”效应,也就是说,当观察者与带色荷的粒子有相对运动时,也会有一种新的力效应产生,或者说一种新的场产生。 那么,引力为什么没有与其对应的“磁”效应呢?当我们看见一个与我们相对运动的有质量物理时,它与我们还是只有引力,没有附加一个什么力。 展开
2008-09-23 14:18:37 501 6
ccd 怎么理解?
 
2008-05-13 03:31:29 556 3

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