LNG发动机进气压力由什么装置控制?
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目前使用的LNG发动机在进气之前比CNG发动机多了一个气化器,进气的压力直接由气化器控制吗?还是说气化以后经过调压阀再进入发动机?进发动机的气压是否需要精确控制?如果是用调压阀... 目前使用的LNG发动机在进气之前比CNG发动机多了一个气化器,进气的压力直接由气化器控制吗?还是说气化以后经过调压阀再进入发动机?进发动机的气压是否需要精确控制?如果是用调压阀是采用何种控制方法?总觉得现在市面上的电子的压力调节阀或者流量调节阀的体积很大。 另外,如果省掉气化器会导致什么样的后果? 展开
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- 衷钠炔臣涛押 2013-07-19 00:00:00
- 进气压力不需要控制,化油器是用来控制进油量的
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- 豆腐君说别吃我 2013-07-20 00:00:00
- 气化器是利用发动机的高温循环水将低温存储的LNG加热至常温气态天然气的装置,其实质为一热交换器,不能省掉!否则低温的LNG液体会直接冻坏气化器后管路上的零部件甚至损坏发动机 。 气化后的天然气是采用调压阀来进行调压,压力调整由调压阀弹簧控制,因为发动机的控制器有压力补偿功能,所以无需复杂的压力调节装置。
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- 双月口王 2016-07-07 00:00:00
- LNG发动机进气压力由气化器控制。 气化器是利用发动机的高温循环水将低温存储的LNG加热至常温气态天然气的装置,其实质为一热交换器,不能省掉。否则低温的LNG液体会直接冻坏气化器后管路上的零部件甚至损坏发动机 。 气化后的天然气是采用调压阀来进行调压,压力调整由调压阀弹簧控制,因为发动机的控制器有压力补偿功能,所以无需复杂的压力调节装置。 气化器的作用是准确地量取极少量的燃料,将其与进入发动机的空气混合,以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合,发动机会运转无力,可能导致停转,或导致内部损坏(二冲程发动机也靠燃料进行润滑)。如果过多燃料跟空气混合,发动机会过分蚝油,可能导致停转(被淹)、大量冒烟、效率不高(受阻,易停转),或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
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