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上海长方光学仪器有限公司

美国邦纳banner光电开关的特点

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【导读】美国邦纳banner光电开关的特点本电路的特点是功耗小,无论白天或晚间其工作电流不大于1mA,若选用6节1号电池,可使用一年时间。低功耗路灯光电开关电路,如图38-15所示,它是由...


美国邦纳banner光电开关的特点


本电路的特点是功耗小,无论白天或晚间其工作电流不大于1mA,若选用6节1号电池,可使用一年时间。低功耗路灯光电开关电路,如图38-15所示,它是由光电转换部分、与非门、微分电路及控制执行电路四部分组成。当有光照时,光敏三极管BG1导通,a点电位达到与非门YF1的开门电平,输出端b点为低电位,则YF2输出高电平。

经电容C1和电阻R5组成的微分电路,在C点输出一个正尖峰脉冲,使BG2导通,继电器J1得电吸合,常闭触点J1-1断开,交流接触器CJ断电释放,其自保触点CJ1-1断开,路灯熄灭。当进入夜晚无光照时,a点为低电位,b点为高电平,经与非门YF3及YF4和电容C2、电阻R6组成的另一微分电路,在d点又产生一正尖脉冲,使三极管BG3导通,继电器J2又瞬间吸合(随即释放)。

常开触点J2-1闭合,交流接触器CJ得电动作,CJ1-1又恢复自保,路灯电源被接通点亮。由于继电器J1与J2均采用了瞬间吸合便释放的方法,故电路功耗极小。与非门是选用CMOS集成电路CO36,2输入4与非门一块。在我国的火车列车上,各车厢的照明灯都是由乘务员手控其亮与熄,遇上隧道较多路段需乘务人员逐车接通开关,很不方便。

若采用光电开关,遇有隧道或进入夜间自动点亮,出了隧道或进入白天,灯又自行熄灭。电路十分简单,每一车厢装一个如图的光电控制开关,便达到了列车灯自控之目的。往往有些工作场合(如车间、操作场地等)的光线不足,可又无法去测量,有了光敏元件,利用一块CMOS及少量元件,即可组成一个很好的测光器。美国邦纳banner光电开关的特点


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2004-09-17 09:23:12
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