英国NORGREN气缸种类/诺冠RM系列气缸工作原理

英国NORGREN气缸种类/诺冠气缸工作原理
诺冠（NORGREN）公司是一个领xian世界的气动产品制造商及供应商。它被认为是欧洲diyi的气动公司,诺冠开发了一系列创新的气动控制和自动化部件,诺冠的产品由于质量好,性能好及可靠性而于世.诺冠作为OEM和Z终用户的可靠伙伴，我们的宗旨就是为我们的客户创造竞争优势。作为一家性的公司，诺冠公司和国内外很多成套设备供应商建立了业务联系并成为其常年指定气动产品供应商和合作伙伴。低廉的价格、良好的信誉、周到快捷的服务和售前售后全方位的技术支持！欢迎您的来电咨询！
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 
NORGREN气缸的作用：
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。 
NORGREN气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。 
NORGREN气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成
英国NORGREN气缸种类/诺冠气缸工作原理，NORGREN气缸型号如下：
NORGREN单作用圆筒型气缸：RM/28000/M， 
NORGREN双作用圆筒型气缸：RM/8000，
NORGREN双作用圆筒型气缸：RM/55401/M， 
NORGREN单作用VDMA紧凑型气缸：RM/191000/MX， 
NORGREN双作用VDMA紧凑型气缸：RM/192000/MX， 
NORGREN单作用短行程气缸：RM/91000/M， 
NORGREN双作用短行程气缸：RM/92000/M， 
NORGREN单作用夹紧气缸：M/50100， 
NORGREN双作用夹紧气缸：M/50200， 
NORGREN单作用型材气缸：PRA/181000， 
NORRGEN双作用型材气缸：PRA/182000， 
NORGREN单作用型材气缸：RA/28000/M， 
NORGREN双作用型材气缸：RA/8000， 
NORGREN双作用精巧型气缸：PRA/282000， 
NORRGEN双作用轻型无杆气缸：A44000， 
NORGREN双作用无杆气缸：M/46000， 
NORGREN双作用带制动无杆气缸：M/46000/L， 
NORGREN双行程无杆气缸：M/46900/IA， 
NORGREN紧凑型皮囊气缸：PM/31000，
NORGREN耐用型皮囊气缸：M/31000，
NORGREN气缸导向架：QA/8000/51，
NORGREN气缸导向架：QA/8000/61。
NORGREN气缸-工作原理
下面是气缸理论出力的计算公式： 
F：气缸理论输出力（kgf） 
F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％） 
D：气缸缸径（mm） 
P：工作压力（kgf／cm2） 
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 
将P、D连接，找出F、F′上的点，得： 
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 
例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径? 
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf） 
●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。英国NORGREN气缸种类/诺冠气缸工作原理
NORGREN圆筒型单作用气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。