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为了能对中小跨径桥梁进行快速试验和评定，美国桥梁诊断公司（BDI）在对美国洲际公路的50多座桥梁的测试和评定基础上，开发了一套相对简单易行的现场测试系统。

BDI无线测试系统构成图

这套桥梁动态诊断系统是集成化测试系统，主要有无线测试硬件系统和有限元分析软件系统组成，其软硬件设计、加载方式和测试方法都有突出的特点。

该系统的设备硬件采用智能传感器和STS微处理，自动读出采集的数据而不需要鉴别通道号和灵敏系数，大大减少了现场测试的记录信息量，而且准备工作少，灵敏度和测试精度高，数据的记录，滤波以及放大均由STS微处理器完成，且数字模拟转换和平衡部件都是为结构测试专门设计的。

该系统另一个亮点是无线测试，采用标准802.11 b/g宽带无线通讯协议，进行数据传输与采集控制。由于采用无线方式，该系统省去了纷杂的电缆连接和寻找现场电源的问题，是一套特别适合现场工作的实用系统。

这套系统的采集软件采用了交互式设计，易于操作。系统的设计非常成功。BDI桥梁分析软件采用了综合的结构评定方法，即以现场采集到的应变数据作为校准有限元分析模型的基础，在得到的精确计算模型基础上对结构当前的承载力进行较为准确且快速的评定。

BDI分析软件数据处理流程

现场测试Z少仅需要一辆加载车在桥面指定车道上缓慢开行，通过装在车轮上的无线发射装置自动记录荷载位置与测点应变之间的相互对应关系，该方法利用移动载重车辆测试截面应变测点的影响线，而不是模拟设计荷载做重荷试验，因此，所用加载车辆一般比设计荷载相对较轻，一般不会导致结构产生性损伤和引起不能恢复的变形，而且不需要逐级加载，可以快速完成荷载试验，有利于节省时间并减少关闭交通时间和加载车费用。

同时，该方法采用连续测量，是一种准静态荷载试验方法，要比传统静载方法仅就测点单个实测值和理论值进行比较，大大拓展了信息量，不仅提供了整个结构的行为信息，而且提高了实测数据的可靠性以及评估的科学性和准确性。现场测试数据经与有限元分析模型的计算理论值进行数据对比，并借助于参数识别和模型校准，进一步修正理论分析模型及荷载检定，ZH在经校准后的分析模型上对结构的承载力进行评定。

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