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为什么我们要“量热”：

近年来电池大量应用于电动汽车、飞机以及固定电源备份和存储应用，动力蓄电池单体、电池包或系统导致的危险，大量电池紧密堆叠，甚至无法自然冷却，可能导致泄露、起火、甚至于电击对人体造成伤害。

为了测试汽车用动力蓄电池的安全性和工作性能，在完全满足行业国标标准的前提下，我们给客户提供专注于电池安全和电池使用条件评估的详细电池整体解决方案。

与国标相符的锂离子电池解决方案：

GB/T 36276-2018 电力储能用锂离子电池中提及了绝热温升试验，我们的ARC（Accelerating Rate Calorimeter）即加速绝热量热仪的温度数据采样周期通过重要部件能够达到国标要求的不大于10ms。

在GB/T 36276-2018中所提及的电池单体内部放热反应引起不可控温升的现象中，正如上图曲线所示，由于合理的设计，在运行良好的绝热实验条件下，通过逐步升温，即使是HWS过程中的弱放热也可直接显示在曲线中，过程中实现了实时在线绝热校准，可得出安全工作温度峰值，准确的表征样品电池的热失控过程。在热失控实验中，国标要求的热失控温度达到300℃时停止触发，HEL的加速绝热量热仪甚至可达到500℃。

低温Cp测试

另外，在GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求中，要求温度循环测试低温恒要达-40℃。我们的HEL BTC-500可以在绝热条件下对温度变化进行评估，可以根据需求实现恒定低温的Cp测试，通过稳定恒温的油浴来保证数据结果的准确（如上图），而不是使用传统液氮。

为了满足不同客户需求而进行产品功能划分，有BTC-300、BTC-500两个型号（见上图），针对于不同尺寸的电池或者电池材料，进行主机的选择时可以配多样的附件来满足用户测试需求，可实现功能有HWS模式测试及在线校准（见下图）、比热容测试、穿刺测试、高速采集卡进行绝热温升测试、低温测试、热失控气体采集（能够进行在线原位气体分析）等。

HWS 模式测试实时在线绝热校准

在 BTC 中，通过HEL设计合理、运行良好的绝热实验，可测得导致电池热失控的低环境温度，测试过程：对电池/电池组进行逐步升温，通过标准的“加热-等待-探测”（H-W-S）过程 可测得其自放热反应起始温度，即可确定安全工作温度峰值。