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三思纵横汽车防撞梁三点弯曲测试试验机是一种用于测试汽车防撞梁弯曲性能的专用试验设备。该试验机主要通过对汽车防撞梁进行三点弯曲测试，模拟实际道路碰撞场景，从而评估汽车防撞梁在碰撞过程中的抗弯性能、刚度和吸能效果。主要实现汽车防撞梁（板）弯曲试验。

三思纵横汽车防撞梁三点弯曲测试试验机主要由加载系统、测量系统、控制系统和安全防护系统组成。加载系统包括液压缸、加载板和支撑杆，用于对汽车防撞梁施加垂直和弯曲载荷；测量系统包括位移传感器、应变仪和力传感器，用于实时测量防撞梁的弯曲变形、应变和受力情况；控制系统用于控制试验过程和数据采集；安全防护系统则确保试验过程的安全顺利进行。

一、试验的形式

如下图所示，汽车防撞梁一般以三点弯曲的试验形式来完成的；

二、试验的过程

1. 根据防撞梁的长度预先调整好防撞梁夹具两侧刚性支撑块的间距；

2. 按要求将防撞梁平行的放置在夹具两侧的刚性支撑块上，或防撞梁左右安装板固定在夹具刚性支撑块上（安装方式需与实车一致）

3. 加载头以规定速度往下压；

4. 试验停止条件：加载头压至指定的位移量或试验力即停止；

5. 试验结果判断：观察防撞梁试样是否出现失效、焊缝开裂的情况，并判断是否检测合格；

 三、性能优势

1. 主机与T型工作台刚性安装，可保证设备整体的刚性；

2. T型工作台按试样设计尺寸，一般防撞梁试样在1.2米左右，因此T型台长度可设计在1.5米左右；试验机整体结构紧凑，便于操作。

3. 防撞梁夹具两刚性支撑块可以根据试样的结构要求更换，比如弧面支撑块、接触面螺钉连接固定等；

4. T型工作台配置了夹具座，方便该设备用于其他试验时更换夹具；

四、检测产品范围

前防撞梁、后防撞梁、车门防撞梁（杆）、侧门防撞梁（杆）、车顶横梁 侧门强度、保险杠、汽车前保险杠等。

五、试验标准

以上试验方案是三思纵横为汽车行业定制化的解决方案，除此之外，三思纵横还可以满足汽车防撞梁成品和材料的力学试验需求。例如以下试验方法：

①　材料性能测试：

拉伸试验：按照国际标准如ISO 6892、ASTM E8等进行。

弯曲试验：按照国际标准如ISO 14851、ASTM E790等进行。

冲击试验：按照国际标准如ISO 14852、JIS Z 2204等进行。

②　防撞梁强度试验：

静态加载试验：按照国际标准如ISO 14737、GB/T 14958等进行。

动态加载试验：按照国际标准如ISO 6611、GB/T 18705等进行。

③　防撞梁碰撞性能试验：

正面碰撞试验：按照国际标准如ISO 19724、FMVSS 208等进行。

侧面碰撞试验：按照国际标准如ISO 19725、FMVSS 214等进行。

④　防撞梁耐久性试验：

疲劳试验：按照国际标准如ISO 15094、GB/T 26941等进行。

腐蚀试验：按照国际标准如ISO 10940、GB/T 10125等进行。

⑤　轻量化性能试验：

重量测量：测量防撞梁的生产重量和安装重量。

刚度试验：按照国际标准如ISO 14734、GB/T 14466等进行。

强度试验：按照国际标准如ISO 14735、GB/T 14467等进行。

⑥　弯曲强度试验：

这种试验方法主要用于评估材料的弯曲强度。按照相关标准（如GB/T 228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》）进行。通过测量材料在弯曲过程中的Z 大弯曲应力，评估材料的弯曲强度。

⑦　弯曲模量试验：

这种试验方法主要用于评估材料的弯曲模量。按照相关标准（如GB/T 1449-2015《纤维增强塑料弹性模量试验方法》）进行。通过测量材料在弯曲过程中的弹性应变与应力之间的关系，评估材料的弯曲模量。

三思纵横汽车防撞梁三点弯曲测试试验机成为汽车行业、科研机构和检测机构等领域的重要试验设备，对提高汽车安全性能和降低交通事故具有重要意义。