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汽车旋钮扭力试验机技术要求

随着汽车市场的越来越大，汽车用户也是对汽车的一些细节要求越来越高。以前汽车旋钮，厂家基本上没什么要求，只要求功能无缺失就行。但现在越来越多的用户不但功能不能有问题，而且对汽车旋钮的手感，扭力也是有要求。所以汽车厂家也会要求其配件供货商对其生产的汽车旋钮扭力进行管控。

毫克仪器10年开始开始供货汽车旋钮扭力试验机，以前受技术条件限制，一直都不是很近人意。一个产品的测试如果不涉及很深的技术要求或者不接触更多客户，那就是只能是井底之蛙，总以为已经做得够好了。随着我司汽车行业客户的越来越多，高端客户也是越来越多，汽车旋钮的扭力测试必须有一个新台阶才能满足客户要求了。

**是软件方面的要求：不但需要测试出一个旋钮360度的Zda扭力，而且还要测试出整个角度的扭力差。因为每个卡点的扭力差太大会影响用户手感；

第二是传感器要求：传感器不能采用传统的静态传感器。采用这种传统的传感器缺点是夹具会影响旋转时扭力的波动；

第三是夹具要求：不但要保证同心度更要保证其垂直度，传感器与旋钮的连接夹具也是有要求。

毫克仪器针对汽车旋钮扭力试验机可以说是国内做得**的一家试验机厂商。因为有诸多客户基本上是按国外的扭力试验机精度来要求我司的。任何一个技术问题从浅显到深入，不但需要厂家的开发能力，也是需要有诸多客户不断的提出要求。

所以，毫克仪器也善意提醒有此要求的客户，不要随便相信一个厂家的承诺。**是能现场去看机器，不能看也是可以提供样品给厂家测试，看数据是否准确，波形图是否符合贵司要求。至少也要厂家提供以前的测试波形图（当然小心人家盗用我司的，我司的曲线图是红黑曲线）

标准的波形图大致是：整个角度内各卡点扭力明显，上下对称，来回扭力峰谷点扭力基本上都要一致。具体如下示：