气体发生器的常用产品类型

气体发生器使安全气囊充气后展开，保护乘客的安全。自1986年安全，气囊首次批量生产以来，气体发生器技术也从采用叠氮化钠为气体发生剂的单级型式发展到采用新型固体气体发生剂的双级气体发生器。今天我们主要来介绍一下，希望可以帮助到大家。
双级气体烟火式
双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器，它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。
双级储存气体式
双级储存气体式气体发生器，它是由单独储气罐构成，并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为
“增力式”气体发生器
一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热，依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中，其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的diyi级与第二级气体发生量之比为70：30、60：40和50：50，对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式Z适合整车制造商的设计需求目标。安全气囊的气体发生器(Inflator)，由发生器体，引药，点爆装置，线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时，ECU发送讯号，通过线束进入点爆装置，产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力)，冲破发生器体中隔层，经由体上的孔冲入囊带(bag)，巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线，此处非常薄，容易冲破)，充气成型。
预紧式安全带卷收器
中的气体发生器(GasGenerator)，由发生器体，点爆-连接器组件组成。作用时，ECU发送讯号，通过线束进入点爆组件，直接引爆，产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出，推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。

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