数字式电子地磅安装与调试

电子汽车衡分为数字式汽车衡与模拟式汽车衡（简称电子地磅），数字式汽车衡简单来说就是一种传输数字式信号的汽车检重地磅，可以有效的防止部分用户在地磅上安装作假设备。模拟式汽车衡是一种Z常见的汽车检重地磅，价格相对来说便宜，但是不具备防止用户做假。模拟式汽车衡是由：模拟式传感器+模拟式接线盒+模拟式显示器组成。数字式汽车衡是由：数字式传感器+数字式接线盒+数字式显示器组成。它们不仅在设备上有区别，模拟式汽车衡与数字式汽车衡在安装上也有一定的区别，下面有天津沐恒称重设备科技有限公司为大家继续讲解数字式汽车衡安装方法。

数字式电子地磅的安装和调试：数字式地磅采用的是数字式传感器，传感器一般直接输出的为RS485方式的数字信号，所以，组成地磅时即可采用数字式称重仪表，也可直接采用计算机配专用软件。两种构成方式在安装调试上无太大区别，为描述方便，下面都以数字式仪表为例予以说明。

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一、数字式地磅(汽车衡）的秤体安装要求，与一般模拟式地磅的安装要求一样，也需要做到基础平整可靠，传感器和秤台接触良好，每个传感器受力相对均匀等。

个别用户都会有这样一个错误的观点：认为数字式地磅（汽车衡）由于进行的是数字方式，可调整的范围极其大，所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。

数字式地磅数字调角差的范围的确很大，无论传感器受力差异再大，都能修正过来；但是，现场经验证明，这样调试的结果都是暂时的，在使用一段时间后，角差和线性都会发生较严重的改变，导致计量准确度变差。

同时，我们发现，在传感器受力不均匀的情况下，数字角差修正的精度也不太理想。一般我们在一台数字式地磅安装完毕后，应先在仪表上设置完传感器的相关参数（包括传感器类型、数量、每个角位对应的传感器等），并对秤进行一次简单标定，然后用尽可能接近满量程的重物（例如汽车配载砝码）在秤台上来回压2～6次，以保证秤台各部分稳固，传感器垂直受力。

数字式汽车地磅脚差调试、数字式汽车衡现场调试

压完后要能看到秤台压在空秤时可靠回零，否则需检查秤台和传感器是否存在安装问题，基础是否存在不实等问题，问题解决后再重压秤台2～3次，查看秤回零情况。当整个秤体回零理想后，通过查看空秤时每个传感器输出的码值来初步评估传感器受力情况，我们通过下面的例子来简要说明以下评估的方法。

例如：一台数字式地磅秤体，共安装了8个数字式传感器，地址分别为1～8，分别分布在八个角位（即安装位置），评估方法：在空秤状态下查看各角位传感器内码，符合下面三个条件，说明秤台安装良好,传感器受力相对均匀：

1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内码相差不是很大（经验值：差值在20%以内，越小越好）。

2）角位一、四、五、八之间内码相差不是很大，角位二、三、六、七之间内码相差不是很大（经验值：差值在20%以内，越小越好）。

3）角位二、三、六、七的码值近似的约为角位一、四、五、八码值的两倍左右。上述举例的方法和原则同样适用于4个和6个或8个以上数字式传感器的数字式地磅。从图3读者也可以看出，数字式传感器的安装也尽可能的按地址顺序有规律的排布，这样会给后面的角差调整提供诸多方便。

数字式电子地磅安装注意事项、如何安装数字式汽车地磅

二、数字式仪表和数字式传感器的接口连接：这是数字式地磅的安装调试的关键。

首先要明确接口中各引脚的定义。

数字传感器一般均采用RS485通讯方式接口，但由于使用习惯和设计习惯等差异，这中间又存两线制和四线制RS485接口方式的差异，连接时需要加以区分。

两线制的RS485接口属于我们常规使用中见的Z多的一种方式，传感器输出总共5根线，分别为：屏蔽线、电源正、地（GND）、接收正/发送正（A/T+）和接收负/发送负（B/T-），可以配接两线制和四线制RS485接口的数字仪表。

注意，无论那种接线方式，接线时首先一定要确保电源线连接正确，尤其在整个秤安装完毕后通电调试前，一定要仔细核对和检查电源线接线的正确性，否则极易造成数字传感器内部电路损坏。

、数字式电子汽车衡安装

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