铸铁发动机缸体和缸孔壁的厚度测量

铸铁发动机缸体和缸孔壁厚的测量
应用范围：汽车发动机和其他内燃机的铸铁缸体壁厚的测量，尤其是缸孔壁厚的测量。
技术背景：汽车和卡车的发动机缸体是铝或铁铸件，具有复杂的工艺和许多不同的规格。在生产过程中必须严格控制尺寸规格。由于由于不同的几何形状而难以接触圆柱体的内表面，因此大多数壁厚尺寸无法通过机械方法进行测量。超声波厚度测量技术提供了一种用于测量规格和尺寸的无损测试方法。
气缸孔壁的厚度是一个值得高度关注的领域，特别是对于高性能赛车和定制改装的汽车发动机而言。在加工钢瓶或重新钻孔时，重要的是壁厚不得低于ZD要求。超声波是用于监视此厚度的最可行的无损检测技术。
需要的设备：25年前，Pan American公司首次推出了一种超声波测厚仪，专门用于测量气缸孔的厚度，型号为5224CB。如今，发动机缸体和气缸直径的测量通常采用手持式35型或38DL +型测厚仪，这有助于满足**形显示器的严格校准要求。探头的选择将取决于所执行的特定测量。发动机缸体中铸铝和铸铁的厚度范围通常可以通过普通的接触式探针来测量，例如M109（5MHZ直径为0.5英寸）或M106）为2.25MHZ，直径为0.5英寸），形状复杂且经常不易碰到汽缸需要其他类型的探针。
对于气缸直径的测量，必须使用带有曲率延迟块的探头（通常为5MHZ的M206或2.25MHZ的M207）来切割可更换的塑料延迟块，以满足气缸孔曲率的要求并确保正确的声音耦合。测量难以触及的区域（例如排气口的壁厚）可能需要使用笔形探针才能进入狭窄的空间。
操作程序：
在正常情况下，使用正确设置的仪器来测量其他发动机气缸的缸孔厚度和壁厚非常简单。校准精度通常为±0.12mm或更高。与任何此类应用程序一样，以下通用原则适用：
1。测量点的内表面和外表面必须几乎同心或平行，以获取有效和准确的读数。表面必须清洁且无碎屑。
2。在正常测试范围内，探头必须可靠地连接到外表面。如果测量圆柱直径，则必须使用适当的曲率延迟块并将其放置在适当的位置。如果要测量一些难以接近的零件，例如排气口，则可能需要监视波形以确保获得ZJ校准结果。
3。厚度约1.25mm或更小，需要使用较高频率的探头来进行适当的薄材料测量设置（通常为10MHz时的M202）。
注意：超声波厚度测量技术还可应用于许多其他汽车零件的测量，包括车身钣金（包括弯曲部分厚度的减小率），侧翻保护条，模制塑料零件，安全气囊裂缝以及塑料零件上的油漆厚度，以进一步了解圆柱体直径测量或任何其他超声波测试应用的详细信息，请联系我们。